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小米造車近期消息不斷，網站域名敲定，獲得中國國家規劃部門批準生產電動汽車（EV），小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍及合伙人、總裁盧偉冰等高管均在新疆參與小米汽車路試，再到目前，有內部知情人士透露，今年小米汽車一級、二級現階段的電池供應商已經敲定為中創新航和寧德時代。

時間倒退回2021年的3月份，小米創始人雷軍表示：未來十年小米將投入100億美元用于造車業務，并由其本人親自負責。按照小米造車之前的計劃，小米汽車的首款量產車將會在2024年的上半年正式開始生產，也就是說，留給小米造車的時間并不多了，所以該內部人士消息：小米汽車一級、二級電池供應商敲定為中創新航和寧德時代真實性還是相當經得住考驗的。

值得一提的是，8月初，寧德時代向中創新航就電池專利事宜索賠5.18億元的官司正式落下帷幕，結果寧德時代敗訴，中創新航也立馬發布公告表示：國家知識產權局已就寧德時代擁有的“鋰離子電池”和“正極極片及電池”兩項發明專利作出無效決定。隨著官司的落幕，中創新航因為爭議階段而導致的電池禁止報價順利解除，進而獲得向市場正常報價和寧德時代正面競爭的權利。

在中創新航沒有贏下和寧德時代的專利官司之前，小米汽車暫定的一級供應商是寧德時代，而小米汽車作為初創時期，其議價權并不高，有消息表示，小米汽車采購一塊電池包的成本價在8萬元起步，電池成本占據了其整車成本的5成左右。與此同時，寧德時代給的磷酸鐵鋰電池系統最新報價大概在800元/kWh左右，針對特定客戶才會低于800元/kWh以下，三元鋰離子電池的最新報價在1000元/kWh左右，也就是說按800元/kWh其供應101kWh的電池包成本在8萬元左右。

既然消息透露敲定了中創新航為一級供應商寧德時代為二級供應商肯定是中創新航提供的電池供應報價更具有優勢。但是值得注意的是，即便是選擇了重創新航，小米汽車入門款車型的起售價很大概率也會高于此前業內預測的14.99萬元。而2024年即將上市的小米轎跑車型此前也暫定低配版價格19.9萬元，高配版此前暫定價格29.9萬元，內部人士也同時表示：明年小米可能會根據市場情況作出相應對的價格調整措施，不難看出，由于電池成本問題，小米汽車造車成本方面也存在極大變動的可能性。

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