今年上半年，在廣州學車的學員是增是減？哪個年齡段是學車的主力？上半年廣州駕培機構情況如何？8月14日，廣州市交通運輸局公布廣州市駕培行業2023年上半年供求狀況信息。據統計，截至2023年6月30日，廣州市共有正常營業狀態的駕培機構159家、經營性教練場企業6家。今年上半年，廣州新招學員共有214131名，同比下降31.8%，30歲以下的青年是學車的主要人群。

上半年駕培機構減少9家，教練場減少73個

(資料圖片)

駕培機構數量及分布方面，截至2023年6月30日，廣州市共有正常營業狀態的普通機動車駕駛員培訓機構（以下簡稱“駕培機構”）159家，比2022年底減少了9家，降幅5.4%。駕培機構數量前3名的轄區是增城區、白云區和天河區，分別有28家、25家和25家，合計占全市駕培機構總數的49.1%。并且，廣州市共有機動車駕駛員培訓教練場經營企業（以下簡稱“經營性教練場企業”）6家，比2022年底減少1家，降幅14.3%。 

教練場方面，廣州市共有機動車駕駛員培訓教練場601個，面積471萬平方米。教練場數量比2022年底減少了73個，降幅10.8%；總面積比2022年底減少了88萬平方米，降幅為15.7%。 

教練車方面，全行業教練車保有量10371輛，比2022年底增加了20輛，增幅0.2%。 

教練員、學員數量雙下降，學員同比減少31.8%

除了駕培機構、教練場與教練車等硬件保障，教練員和學員更是駕培行業重要參與者。今年上半年，教練員和學員數量雙雙下降。 

教練員方面，全行業教練員14730名，比2022年底減少了79名，降幅0.5%。其中，88.4%為男性教練；同時，31歲至50歲的中青年是教練員的主力人群。 

學員方面情況如何？記者獲悉，2023年上半年，全市新招學員共有214131名，比2022年上半年減少99808人，降幅為31.8%。從學員年齡結構方面來看，18-22歲學員71699名，占33.5%；23-30歲學員67343名，占31.4%；31-40歲學員46546名，占21.7%；40歲以上的學員28543名，占13.4%。30歲以下的青年是學車的主要人群。 

供給量大于招生量，存在產能過剩現象 

廣州市駕培行業2023年上半年供求狀況信息中提到，根據近年駕培行業供給能力和招生培訓量分析，目前廣州駕培行業培訓供給量大于實際招生量，存在一定程度的產能過剩現象。 

記者了解到，按照每輛教練車年度最大培訓能力72人計算，2023年廣州市駕培行業上半年全年最大培訓能力37.3萬人，上半年實際招生數量21.4萬人，2023年上半年產能利用率為57.4%。 

近年來，供求關系的幾個指標在“增增減減”的變化中。 

自2018年以來，廣州市駕培機構數量整體呈增長趨勢，由2018年上半年的95家增至2022年上半年的170家，其中2019年、2020年增長最為明顯；近年來受疫情影響以及競爭加劇，部分駕培機構被市場淘汰，2023年上半年企業數量小幅回落至159家。教練車數量則從2018年起連續增加三年，至2021年上半年達到峰值12081輛，隨后兩年教練車數量出現收縮狀態，2023年上半年教練車數量減少至10371輛。 

在學員數量方面，2019年上半年招生量達到峰值32.9萬人，2020年上半年招生量大幅回落至14.4萬人，2021年、2022年上半年招生量有所回升并保持平穩，2023年上半年招生量再次開始回落，同比2022年上半年減少99808人，降幅為31.8%。 

目前駕培市場競爭激烈，廣州整體招生價格仍處于較低位 

同時，廣州市交通運輸部門發布駕培市場風險提示，目前駕培市場競爭激烈，廣州市整體招生價格仍處于較低位，與此同時，駕培機構經營所需的土地、人工、物資等經營成本不斷增加，企業的利潤空間和投資回報率相應減少，影響市場運行不確定因素較多，駕培行業已處于微利甚至虧本狀況，近年已有多家駕培機構已退出市場或整體轉讓。 

市交通運輸部門建議擬在廣州市投資新駕培機構的投資者，以及擬擴大培訓規模的經營者，要充分做好市場調查研判，科學評估投資風險，謹慎決策，切忌盲目投資，避免投資損失。 

文/廣州日報·新花城記者：盧夢謙廣州日報·新花城編輯：林靜

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