昨晚，比亞迪方程豹品牌暨技術發布會在深圳比亞迪全球總部舉行。說是技術發布會，是真的全程講干貨。接近一個半小時的發布會，讓現場所有人了解到方程豹和比亞迪的新技術。

全新混動越野新能源平臺DMO、CTC刀片電池、三把智能差速鎖、云輦P液壓穩定系統、豹式掉頭等技術，單拎一個就能吸引不小的關注，但在這次比亞迪方程豹發布會上，一次性全給足了。

這些技術能夠有多震撼，現場見多識廣的媒體給了最為切身的回應，爆發出高達十多次歡呼聲。這樣的場面確實很少見，也透露出目前比亞迪技術的積累與沉淀。

(資料圖)

這場發布會的核心，當然是方程豹的核心專屬技術——DMO超級混動越野平臺。

DMO以專業越野為核心，通過比亞迪全新混動非承載式架構和越野專用混動架構的極致融合，充分發揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅及越野專用動力總成等方面的領先優勢。

眾所周知，傳統越野車為了提升車身扭轉剛度和通過性，一般會對大梁進行專門強化，但這也加大了整車重量，并抬升整車重心，增加了側翻的安全隱患并導致操控性差。

而DMO以創新性理念，將具備本征安全的刀片電池和高強度鋼大車架強強融合，演化出專門用于越野平臺的CTC電池底盤一體化技術。

通過這樣的創新，能讓DMO車型的大車架扭轉剛度，較傳統豪華越野車提升38%，整車質心也更趨向于黃金中點，并實現50:50的黃金軸荷比。

在此基礎之上，DMO搭載前后雙叉臂獨立懸架，并兼容比亞迪獨有的云輦-P智能液壓車身控制系統，并利用新能源越野車的先天四驅優勢，通過“前輪正轉、后輪反轉”的智能扭矩控制技術，以及智能制動控制技術，打造全球首發的“豹式掉頭”功能，整車轉彎半徑可縮小至3.4米。

用比亞迪自己的話來講，DMO平臺的顛覆性意義在于：以全新思路和解決方案，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗”，二者無法兼顧等一系列技術難題。

值得一提的是，DMO還搭載了全球首款縱置EHS電混系統、行業首創的越野專用后驅電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業領先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發動機，帶來媲美燃油越野車5.0T發動機的500+kW系統功率，以及同級最強的32000N牽引力。

DMO越野平臺、全球首款縱置EHS電混系統、行業首創的越野專用后驅電總成、行業領先的縱置驍云高功率發動機，這些技術足以讓方程豹在自己的越野路上發揮著屬于自己的光芒。但對于一臺越野車來說，車輛的脫困和極限越野能力同樣重要，而這就是讓現場眾多媒體歡呼的“三把鎖”。

據了解，DMO車型集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置，徹底顛覆了傳統越野車的復雜檔位操作邏輯，一鍵即可切換DMO首搭的專用低速越野檔，讓越野更省心、更輕松、更可靠。

首創的智能三把鎖，由兩把輪間差速鎖和一把軸間能量中鎖組成，相較于傳統機械鎖，一方面，輪間電子差速鎖可快速識別輪速差，通過智能控制，實時主動鎖止和退出，顛覆了機械鎖的頻繁開閉邏輯；另一方面，電四驅獨有的能量中鎖，可以在10毫秒內實現前后軸的扭矩轉移，比機械中鎖快30倍，同時根據輪端總扭矩需求，快速智能對前后軸進行最優分配。

而豹5，定位超級混動硬派SUV，是搭載DMO的首款車型。同時，豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構成的“583”硬派家族同步驚艷亮相?？梢哉f，這次的方程豹技術發布會，不僅讓大家看到了方程豹作為一個全新品牌的眾多亮點，更讓我們了解到了目前國產新能源車的技術實力。

最后，方程豹作為比亞迪汽車體系內，處于比亞迪（王朝、海洋）之上、仰望之下，與騰勢并行的全新品牌，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個性化”全領域覆蓋的關鍵布局，至此比亞迪汽車完成全品牌布局。

而豹5也將于成都車展預售，售價預計會在30-40萬左右，直接的競爭對手是坦克品牌。作為消費者，豹5出來后，你還會選擇坦克嗎？

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