以往30萬元以上級別車型才會配備的超充系統，有望“駛入平民百姓家”。

8月16日，寧德時代發布了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池。寧德時代方面介紹，新電池可實現充電10分鐘續航400公里，整車續航可達700公里。

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通俗來講，充放電倍率為1C的話，電池系統電量可在60分鐘內充滿，2C充電在30分鐘內充滿，3C充電在三分之一小時內充滿，4C代表15分鐘可將電量充滿。寧德時代此次發布神行超充電池正是4C電池，新電池將在2023年底量產，明年一季度上市。

第一財經記者了解到，與支持4C快充的麒麟電池不同的是，此次寧德時代發布的神行超充電池是磷酸鐵鋰電池，預計將在電池成本上有顯著下降，將面向大眾市場。

今日在發布會上，寧德時代首席科學家吳凱表示，目前新能源汽車的用戶側出現了兩個明顯的變化，其一是新能源汽車用戶群體的變化，逐漸從先鋒群體轉向大眾用戶；其二是需求在發生變化，新能源汽車續航問題已基本解決，快速補能成為消費者更為關心的話題，而神行超充電池正是為大眾快速補能而來。

在發布會上，寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥也介紹了神行超充電池在四大材料方面的最新技術。新電池正極采用了超電子網技術；負極是二代快離子環技術；電解液用了超高導配方，另外，還優化超薄SEI膜（固體電解質界面膜），進一步降低傳導阻力；隔膜則是采用了高孔隙率隔離膜。

除此之外，高煥稱，神行超充電池能實現PPB（十億分之一）級別的電芯單體安全失效率；此后，寧德時代還會致力于不斷降低超充電池成本，使超充技術成為每臺電動車的標配。

除寧德時代之外，目前其他國內頭部動力電池廠商也正在推進動力電池充放電倍率從1C~2C向4C甚至6C發展，中創新航、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技等均已推出快充電池解決方案。

從車企端來看，國內包括比亞迪、廣汽埃安、東風嵐圖、長城、北汽極狐、吉利極氪、長安、小鵬、理想、蔚來、零跑等主流車企，海外包括保時捷、現代、奧迪、奔馳、大眾等頭部車企，均在加速布局高壓快充車型。

隨著高壓快充車型加速投放市場，快充市場有望迎來快速擴容。東莞證券預計，2022年國內搭載800V高壓架構的快充車型銷量約為5萬輛，預計到2025年國內高壓快充車型銷量有望突破300萬輛，在新能源汽車銷量中的滲透率將超過25%。

（文章來源：第一財經）

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