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導讀 很多人對車評頭條：梅賽德斯奔馳EQA為該系列增加了緊湊型入門級電動SUV不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！在A級一直...

很多人對車評頭條：梅賽德斯奔馳EQA為該系列增加了緊湊型入門級電動SUV不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！

在A級一直是奔馳的贏家，并借此威尼城鎮周邊SUV電動不能一直難以有所選擇的。EQA遵循更大，更強大，更昂貴的EQC的腳步，為電動梅賽德斯SUV的世界提供了入門級的入口。

EQA 250將率先推出，配備后輪驅動器和尺寸實用的66.5 kWh電池組，如果將其插入100 kW DC快速充電器，則可在30分鐘內從0-80%快速充電。隨后是“全系列”的EQA，其中包括AWD模型，超過200 kW(270 hp)的功率輸出以及在更嚴格的WLTP駕駛周期中的“超過500公里(310英里)”的范圍，與NEDC循環相比，這需要更高的持續速度，從而更快地消耗電力。

梅賽德斯(Mercedes)認為，效率是這里的重點，而EQA的阻力系數為0.28，這歸功于幾乎完全光滑的車身底部，封閉的黑色格柵部分以及車輪，車頂和拐角處的其他一些光滑的空氣動力學特性。

即使是廉價的Model Y也會在停車燈拖曳時使這件事尷尬-特斯拉在5.3秒內達到60 mph(96 km / h)的時速，而Benz則超過8.5。同樣，特斯拉的極限最高速度為135 mph(217 km / h)，而EQA只能管理100 mph(160 km / h)。因此，如果麝香鼠在您旁邊拉起并開始擺動他的眉毛并向后旋轉棒球帽，則最好采用歐洲風格的氛圍，在立體聲音響上打開一些肖邦，并假裝自己在這種幼稚的惡作劇之上。要么指向Y型汽車上的一塊軟盤裝飾，要么讓自己滿意，以德國品質為名，避開了自主性的前沿。

外觀設計對于電子產品而言相當保守，外觀整潔，功能齊全，并帶有與其年輕專業的價格相稱的年輕氣息。內飾比更寬的EQC顯著降低了幻想性，但其雙加寬儀表板/信息娛樂屏幕和LED飾面仍然看起來不錯，并且運行“ Hey Mercedes” MBUX AI系統的版本，該系統已升級為可充電停在您認為必要的導航行程中。

主動制動輔助系統，車道保持輔助系統，倒車攝像頭和自適應遠光燈是標準配置，但根據市場，您將需要為自動泊車，自適應巡航，限速和交通標志輔助系統，后尾輔助系統，回避功能提供更多支持轉向輔助系統，平視顯示器以及其他點點滴滴的駕駛員輔助功能。

起價47,540歐元(57,620美元)，不包括德國的激勵措施，2月份開始發售。梅賽德斯尚未決定是否要進入美國市場，但如果如此，那么在售價為41,990美元的特斯拉Model Y(同樣是激勵措施)之前，這可能是一個艱難的挑戰，這將為您提供從58重大到可選的足夠的改變配備完整的自動駕駛系統，幾乎可以拉開遠程AWD動力總成。

本文【車評頭條：梅賽德斯奔馳EQA為該系列增加了緊湊型入門級電動SUV】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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