“iCAR03，敢野敢玩”。素來不喜歡發微信朋友圈的何春林“營業”了，在朋友圈里轉發了自己所在的奇瑞新能源汽車股份有限公司今年新推出的一款新能源品牌汽車，有視頻有文案，難得的“活躍”。“這款車就像自己的孩子，看著他一點點從無到有，從設想到落地，這種心情是難以言喻的”。

何春林，奇瑞新能源汽車股份有限公司iCAR生態科技產品策劃主任經理，自2011年畢業以來，先后在奇瑞汽車有限公司國際公司、蕪湖凱翼汽車有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司等多個崗位工作過，參與并見證了奇瑞汽車從燃油賽道到新能源賽道的發展與壯大，“新能源汽車是一個很有前景、很有挑戰的賽道，能在奇瑞這樣一個大平臺上與時代同頻共振，很有意義”。

(資料圖片僅供參考)

“從大學畢業到現在，我只投過一份簡歷，那就是投給奇瑞。”回想自己與奇瑞的初次結緣，何春林仍記得畢業那年奇瑞來母校舉辦的那場校招，“當時，奇瑞來了很多領導，奇瑞控股集團董事長尹同躍親自給大家宣講，記不清說了些什么，但就是聽得熱血沸騰”。就這樣，放棄保研資格的何春林一頭扎進了奇瑞的懷抱。

到生產車間去實習，是每個奇瑞人上崗的“第一節課”。剛出校門的何春林也是，最初的兩個月里，他天天泡在生產車間，逐漸了解企業、熟悉產品的生產工藝。

“奇瑞的管理很人性化，為了幫助新人快速成長，都會有老人帶新人”。何春林說，當時自己負責海外市場調研，需要用英文給經銷商介紹產品，看到自己磕磕巴巴、介紹不清產品時，師傅耐心地教他把每個章節的知識點拎出來，搞懂弄通后再用自己的語言講出來，然后在部門里面先模擬介紹，一遍一遍地磨練基本功。“師傅說，干工作就要有負責任的態度，自己認真對待，不僅是能力的提升，也會讓別人感受到自己的認真與負責，在介紹產品的同時也是一種無聲的介紹”。何春林說，類似這樣的幫助還有很多，正是這種“老帶新”讓自己快速從新手小白成長為崗位熟手。

2018年，崗位調整后的何春林成了奇瑞新能源汽車股份有限公司市場產品部的一員。“簡單地說，產品企劃就是將用戶語言轉化為工程語言，通過前期市場分析、用戶洞察，需求收集等，然后設計一款符合用戶需求的產品”。何春林說，伴隨著崗位的調整，自己也迎來了全新的挑戰。

“不同于家電產品，汽車的開發周期是比較長的，有可能兩年前策劃的產品，兩年后才能投入市場，那么這兩年的時間會有很大的市場變化，尤其是新能源汽車賽道，變化快、同質化競爭大，想要企劃好一款好的產品并不是一件容易的事”。何春林說，在團隊的“頭腦風暴”下，大家決定回歸到市場，回歸到客戶的原點需求。本著這樣的初心，團隊引入場景化開發體系，即站在用戶的角度，在什么樣的場景下有哪些需求，會使用哪些功能，精細化策劃產品。

“原先策劃產品更多的是競爭思維、對標思維，就是別人家的產品有這樣的功能、有這樣的配置，那么我們也不能少，少了客戶就不會選擇我們。但現在我們拋棄了這種思維，在策劃產品時更注重實用，而不是功能的堆砌，更多聚焦用戶的實際體驗”。何春林舉例道，在今年推出的eQ7、iCAR03等幾款新車型中，都更加注重用戶的實際體驗。

在何春林的手機上有一個微信群，備注成“鐵粉共創群”，里面有一百多人，他們中有的是奇瑞的經銷商，有的是競品用戶，有的是目標用戶，每當產品研發遇到不確定性時，何春林都會在群里聽聽大家的意見，有時還會組織大家線下體驗產品。“這個群是今年上半年才建的，主要用途就是持續跟用戶互動。”何春林一邊展示一邊介紹道，汽車開發周期長，如果不持續做好用戶互動，兩年前設計的產品可能兩年后落地時已經沒有市場了，“邀請用戶一起參與策劃，通過他們的體驗感受來不斷修正我們的產品企劃，才能確保我們的產品是市場所需要的，是用戶所需要的。”

12年里，何春林先后參與策劃了燃油汽車與新能源汽車，直觀感受到了新能源汽車行業發展的蓬勃朝氣，直言：“這是一個大干的時代，自己有信心與這個行業同成長。”

□本報記者徐徐、程榕娟，通訊員王小明、李瑾英

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