9月19日，蕪湖市公共交通集團有限責(zé)任公司發(fā)布了一則通告，稱經(jīng)上報市政府研究同意，蕪湖市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)將于2022年9月27日零點退出營運市場，停止運營。

【資料圖】

通告中表示：蕪湖市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)于2012年9月建成投入運營，經(jīng)過近10年的運行，車輛及站點設(shè)施老化、騎行舒適感下降、騎行安全隱患增大。鑒于公共自行車實際每日使用頻率已經(jīng)大幅下降，同時該市共享單車也已經(jīng)能夠基本滿足市民短途的出行需求。

投資1.2億元 ，公共自行車也曾是“網(wǎng)紅”

2012年 蕪湖公共自行車運營啟動儀式（資料圖片）。

2012年7月，蕪湖市投資1.2億元，啟動建設(shè)了“公共自行車租賃系統(tǒng)”，9月試運行。隨后蕪湖市就公共自行車的主城區(qū)網(wǎng)點進行了全覆蓋。蕪湖市共建成公共自行車租賃站點553個，停車柱15549個，投入自行車1.2萬輛。

公共自行車剛投入運營時，由于其快捷、便利，費用低的特點，再加上其綠色的外觀，很快就成為了蕪湖市的“網(wǎng)紅”，市民們都親切地稱其為“小綠”。 “"小綠"的輪轂較大，相對于現(xiàn)在的共享單車，騎著更輕松、舒適，長時間騎行也不會覺得累。而且辦騎行卡只需要交付押金并預(yù)存50元，一個小時內(nèi)免費，相當(dāng)于不要錢。”市民秦女士告訴記者。

“小綠”火爆時 還車曾經(jīng)“一位難求”（資料圖）。

記者了解到，“小綠”使用最高峰時，公交公司辦理了近9萬張騎行卡。但隨著用戶的增長，“小綠”的一些不足之處就彰顯了出來。“最不方便的就是還車，因為‘小綠’的借與還，都離不開公共自行車租賃點。首先要到租賃點的停車柱上刷卡借車，還車時，還必須要就近找到租賃點才能完成還車。有時候我騎到租賃點還車時，20個停車柱上已經(jīng)全滿了，這個時候就只好騎到下一個租賃點還車。”家住蕪湖市鏡湖區(qū)的張先生告訴記者。

隨著近幾年共享單車進入蕪湖市場，因為更加便捷，越來越多的年輕人選擇了共享單車。再加上電動自行車的持有量逐年上升，“小綠”的用戶逐年減少，且集中在對智能手機使用不太熟練的中老年人群體。

公共自行車已無法使用，將作為報廢物品統(tǒng)一處理

9月21日上午，記者前往蕪湖市多個城市公共自行車的租賃點進行探訪。記者發(fā)現(xiàn)，大部分租賃點的停車柱上“空無一車”，也有少量租賃點上仍然停著幾輛“小綠”，但車身上厚厚的灰塵，仿佛在告訴大家，已經(jīng)很久沒人“光臨”了。有的租賃點上，停滿了電動自行車和共享單車，原本“小綠”的停車柱位置，被共享單車占據(jù)。

如今空空如也的停車柱。

記者在蕪湖市八佰伴對面的一處公共自行車租賃點，準(zhǔn)備嘗試操作使用“小綠”，但是停車柱旁邊的操作臺已經(jīng)斷電，屏幕上也是厚厚的一層灰，操作臺背面“踐行低碳生活 共享綠色家園”的標(biāo)語，彷佛還見證著“小綠”昔日的榮光。“這個早就用不了了！”一位坐在旁邊休憩的老人告訴記者。

停運后的“小綠”將如何處理？蕪湖公交集團黨委書記、董事長葉勇表示，幾個月前，公交集團就在逐步回收“小綠”，等正式停運后，1.2萬輛“小綠”，將作為報廢物品進行統(tǒng)一處理。“本來我們有打算將車輛進行捐贈，但經(jīng)過10年的使用，所有車輛的軸承都要更換，這個成本遠遠高于使用價值了。而停車柱，我們也將逐步進行拆除。”葉勇說。

在蕪湖一些小區(qū)門口，記者發(fā)現(xiàn)，在離公共自行車租賃點幾米遠的地方，一個個刷著綠漆的電動自行車公共充電樁，像雨后春筍一般，已經(jīng)悄悄地冒出了頭，預(yù)計很快就能投入使用。

大皖新聞記者 孫芮

關(guān)鍵詞： 公共自行車 電動自行車 公交集團