長(zhǎng)興島是我國(guó)目前規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)、最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的海洋裝備基地之一，島上集聚有江南造船、中遠(yuǎn)海運(yùn)、振華重工、滬東中華等四大央企，在這里，各種“大國(guó)重器”也是臥虎藏龍。日前，記者來(lái)到上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司，走進(jìn)亞洲第一大浮船塢——“中遠(yuǎn)海運(yùn)峨眉山”浮船塢，體驗(yàn)了在船塢上工作的一天。

水上的大型船舶“4S店”

船塢是什么？相信大部分人都不了解。峨眉山浮船塢的塢長(zhǎng)廖湘江陪同記者進(jìn)行了船塢深度體驗(yàn)，來(lái)到岸邊時(shí)，視野一下子就被眼前的大家伙吸引住了，船塢給人的感覺(jué)是“海上起高樓”，一座高高的平臺(tái)矗立在海上。

【資料圖】

廖湘江告訴記者，若要用一句話來(lái)概括，峨眉山浮船塢其實(shí)是個(gè)水上的大型船舶“4S店”。它的主要功能是用于船舶的修理改裝與維護(hù)保養(yǎng)，只是與我們熟知的汽車4S店相比，船塢顯然要復(fù)雜得多。

在現(xiàn)場(chǎng)可以看到，船塢整體呈現(xiàn)規(guī)則的凹字形，兩側(cè)有墻，前后端敞開(kāi)。兩側(cè)塢墻是船塢的控制室，也是船舶修理設(shè)備及生產(chǎn)所需的工作間，底艙則用于提供浮性和支承船舶。

踏上船塢可以發(fā)現(xiàn)，腳下的底艙被劃分為一格一格，廖湘江告訴記者，實(shí)際上，船塢的塢墻和塢底均為箱形結(jié)構(gòu)，沿縱向和橫向分隔為若干封閉的艙格，有的艙格稱為水艙，用來(lái)灌水或排水，使船塢實(shí)現(xiàn)上浮下沉，以便讓待修船舶進(jìn)出塢。因?yàn)榭梢陨细∠鲁粒恚鋵?shí)船塢也可以實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)。當(dāng)然，要搬動(dòng)這個(gè)海上巨無(wú)霸絕不是件簡(jiǎn)單的事。

任意一條運(yùn)營(yíng)船都可進(jìn)塢

峨眉山船塢2008年投產(chǎn)，目前是亞洲第一大浮船塢。大到什么程度？大到目前世界上所有在航行中的運(yùn)營(yíng)船都可以進(jìn)入峨眉山船塢。這里曾來(lái)過(guò)當(dāng)前世界上最大的可以裝載24000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的大型集裝箱船。

要體驗(yàn)它的大，有兩條路徑可供選擇。第一條是高度路徑，從底部爬上塢墻最高處，大約有28米高，相當(dāng)于9層樓的高度。廖湘江告訴記者，要在船塢工作的第一項(xiàng)條件就是不能恐高。

到達(dá)最高層后，第二條長(zhǎng)度路徑的體驗(yàn)就在這里開(kāi)始。在塢墻的最高層，可實(shí)現(xiàn)繞塢行走，整圈的長(zhǎng)度接近1公里，船塢整體面積比4個(gè)足球場(chǎng)還要大。

工作必備三件套

當(dāng)天最后的任務(wù)是深度體驗(yàn)在船塢的工作。穿好工作服，戴好安全裝備，記者跟著當(dāng)天值班的安全員一起開(kāi)始巡視船塢安全工作。

當(dāng)天船塢中正在進(jìn)行修理作業(yè)，整個(gè)船塢中的工作人員超過(guò)200個(gè)。要讓這么多人在這么大的空間中工作步調(diào)一致，在船塢里，人人都必備工作三件套，分別是對(duì)講機(jī)、激光筆和耳塞。

船塢前后幾百米距離，若遇到船頭要與船尾交流，就要依靠對(duì)講機(jī)。令人想不到的是，由于現(xiàn)場(chǎng)噪音較大，作業(yè)人員都戴著耳塞，因此激光筆在這里也變成了通訊工具，它主要使用于噪音環(huán)境下的近距離溝通。

盡管已經(jīng)不是盛夏，但船塢里面的溫度顯然要比外面高上一些。廖湘江告訴記者，船塢都是鋼結(jié)構(gòu)，吸熱嚴(yán)重，鋼板上隨便一處地方就可以煎熟雞蛋。就是在這樣酷熱的環(huán)境下，安全員一天大部分時(shí)間都要在船塢里上上下下。

由于大型船塢的稀缺性，“峨眉山”自投產(chǎn)以來(lái)，工期幾乎被全部排滿，到今年7月底，峨眉山船塢已順利完成803個(gè)塢次，984條船的進(jìn)塢。累累碩果的背后，是工人們滴滴的汗水，而這每一滴汗水都飽含著奮斗、創(chuàng)新、突破和精益求精的分量，也將帶領(lǐng)“峨眉山人”走向深藍(lán)，走向更遠(yuǎn)的未來(lái)。

記者：姚紅梅；攝影：吳雄

編輯：顧佳麗

責(zé)編：陳錦源、郭王旖喆

關(guān)鍵詞：