最具歷史厚重感的自主品牌。

(資料圖片僅供參考)

“在新款上，我們根據用戶的反饋，取消了多功能方向盤上的觸控鍵，換回了實體按鍵。”

8月中旬，2023年的暑期已臨近尾聲，而筆者應邀，前往安吉參加紅旗年度改款H9與HQ9的試駕活動。

15日清早，在試駕前的宣講中，正是上面這番話，驅散了我因為連夜趕稿睡眠不足而殘留下來的困頓。抬頭環顧四周的同時，我發現同樣面露些許驚訝的人，并不只我一個。

不可否認的是，紅旗H9算得上目前自主品牌豪華燃油車轎車的標桿。無論是高山飛瀑中網，結合被眾多擁躉稱為“畫龍點睛”的紅色旗標，構成了極具特征的前臉視覺風格。

上述這些再結合上不錯的動力以及非常高的配置，結合充沛車身空間帶來的舒適性，確保了自主品牌在大型豪華轎車的舞臺中，占據了一席之地。

今年的粵港澳大灣區車展，是新款紅旗H9實車的首次亮相。總體而言年度煥新后的H9，風格與基調變化不大。調整，主要體現在細節上。

新款H9提供了旗標燈點亮功能，這項改進使得紅旗H9在夜間，更能凸顯其特點與氣質。此外，新車在取消榮耀藍和流沙金配色的同時，新增量子銀灰外觀色。盡管新的外觀配色，本次試駕時并沒有機會目睹實車。

現款H9有一點與很多同時期上市的智能純電汽車非常的類似，其跟風般地將多功能方向盤上的按鍵，全部換成了觸控式。而這些看起來很美，但用起來感覺很奇怪的配置，也成為了車主們集中吐槽的核心點。

但紅旗畢竟是一家“聽勸”的主機廠，所以在最新款H9上面，按鍵被老老實實改回了物理式的。

當然咯，一個年度煥新，改進的顯然也不會只有上面這點。根據官方提供的信息，其他升級部分還包括鉛酸蓄電池升級為AGM電池防虧電、前大燈照射距離擴大、車道保持功能優化，以及儀表屏中控屏新增護眼模式，同時后扶手屏增加兒童鎖功能等等。

筆者之前試駕過老款H9的高配版本，對其3.0T的充沛動力深有體會。而本次H9的年度改款，盡管沒有在動力和行駛性能上有明顯變化，但各種細節上的調整已經頗顯誠意。特別是在方向盤觸控鍵之中，看似微小之處，其改善效果之大，實際對駕駛者頗有一種“牙疼一朝根治”的爽快感。

特別值得一提的是，本次也有機會試駕了此前未曾接觸過的HQ9。

一般來說，在HQ9的價位上，同級MPV無論新勢力還是傳統合資品牌，對手陣容可謂強手如云。而往下看，不但有號稱操縱性一流的韓系，甚至還有號稱“青春版”的同門小弟奔騰M9。

然而紅旗品牌自有其不可忽視的優勢所在。紅旗HQ9產品定位是“豪華商務MPV”，而必須要承認的是，這與其品牌調性高度貼合。而這個定位，也賦予了紅旗HQ9會給人一種高高在上的感覺，氣場很足。

而作為豪華商務MPV，紅旗HQ9的設施與配置，也是足夠的。其擁有客機商務座級別的第二排座椅。不但設有腿托可全電動調節，同時配備座椅通風、加熱功能，同時還首次配備熱石按摩系統，可在提供按摩的同時模擬玉石熱療過程，進一步提高乘坐舒適性。經過筆者親身體驗，舒適性確實堪稱一流。

最后，HQ9還是目前同級首款21版C-NCAP五星安全認證MPV。其偏置碰撞要求，由單車64km/h變更為雙車50km/h對撞，需滿足對向車輛的相容性保護。全新加強的車身結構，高強度鋼使用比例高達68%，具有絕佳的車身堅固度和一流的安全性。

在行駛安全方面，HQ9也有良好的表現，其中包括充足的安全功能，包括變道輔助、超聲波雷達等等。結合2.0T的動力配置，使得長度超過5.2米，整備質量超過2.3噸的HQ9，實際是一臺易于駕駛的汽車。

作為最具有歷史厚重感的自主品牌，紅旗近年來的商業化成功值得肯定。以本次試駕的H9和HQ9為例，這兩臺車都堪稱自主燃油豪華車的典范之作。

而將這種成功上升到品牌角度，則紅旗堪稱是在自主品牌最黑暗的那段時間，率先開啟了“國產車”的崛起之路。

不過我們同樣也該看到的是，純燃油的時代正在落幕。無論H9曾經如何風光過，也無論HQ9多么豪華舒適，新能源都是未來的大方向。所以筆者也在這里期待著，能夠見證紅旗品牌在新的時代里能夠繼續突破向上。

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