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鐵路在帶動經濟、服務民生等方面發揮著重要作用。近年來，蘇州加快鐵路建設，滬蘇湖鐵路江蘇段、通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道最近取得了新進展，使蘇州“豐”字形鐵路網逐漸成型。

8月9日上午，隨著最后一榀24米長的箱梁穩穩假設在汾湖高架站特大橋37號和38號墩之間，標志著滬蘇湖鐵路站前4標江蘇段圓滿完成所有箱梁架設任務，為后續的無砟軌道施工，以及鋪軌施工提供了保障，也為早日通車奠定了基礎。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經蘇州吳江，終點在湖州市湖州站，路線全長約163.8公里，設計時速為每小時350公里。其中，江蘇段約52.2公里，全都位于吳江區范圍內，設有蘇州南（汾湖）和盛澤兩個站點。目前江蘇段制梁已全都完成，架梁完成94.2%。中鐵十四局集團滬蘇湖項目部架梁隊長楊文棟介紹：“滬蘇湖鐵路主線大部分是高架橋，在吳江境內有15公里長，橋梁跨度最長的有42米箱梁，還有跨度32米、24米跨的箱梁，架設時，誤差要控制在1公分范圍內。”

8月9日，在蘇州工業園區陽澄湖畔，通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道盾構始發段基坑施工現場，隨著泵車將最后一方混凝土澆筑入模，全長15公里多的蘇州東隧道首段墊層完成澆筑，標志著這條全國最長城市高鐵隧道正式轉入主體結構施工階段。蘇州東隧道采用超大直徑14.8米的盾構掘進施工。隧道盾構始發段基坑全長600米，最大開挖寬度19米，最大開挖深度19.76米，基坑總開挖土方量約6萬立方米。預計10月下旬盾構始發段基坑開挖將全面完成。中鐵十四局通蘇嘉甬高鐵站前一標一分部經理吳奎介紹：“盾構始發井有3個流水段基坑開挖已經見底了，目前正在進行防水的施工，計劃明年6月份進行盾構始發。”

目前，蘇州有蘇州站、蘇州新區站、蘇州北站、蘇州園區站、昆山南站、張家港站、太倉站、常熟站、陽澄湖站、太倉南站、花橋站11座高鐵站，其中，經過改擴建的常熟站2.0版本即將正式亮相。再加上在建的常熟西站、蘇州南站、盛澤站3座車站，蘇州將擁有14座高鐵站。蘇州市交通運輸局鐵路處處長許高磊介紹：“特別是滬蘇湖鐵路與通蘇嘉甬高鐵銜接的蘇州南站，是長三角示范區唯一的高鐵站，目前建設還是比較順利的，所有站房已經出了地面，形象工程比較好，地方配套工程，集疏運體系建設也在加快推進。”

據介紹，蘇州“豐”字形國鐵干線網，“第一橫”是已經運營的滬蘇通鐵路和正在建設的滬寧沿江高鐵及滬蘇通鐵路二期；“第二橫”是已建成的京滬鐵路、滬寧城際鐵路及京滬高速鐵路；“第三橫”是在建的滬蘇湖鐵路；縱向的“一豎”是南北向的主動脈通蘇嘉甬高鐵。其中，其中滬寧沿江高鐵將于9月開通運營，滬蘇湖鐵路預計明年開通運營。“目前蘇州鐵路通車里程是323.7公里，在建346.3公里，大概五年工期以后，蘇州整個鐵路里程將在全省處于領先地位。”許高磊說。

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