8 月 28 日晚間，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布 2023 年中期業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 2601.24 億元，同比增長(zhǎng) 72.72%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 109.54 億元，同比增長(zhǎng) 204.68%。

其中汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入約 2088.24 億元，同比增長(zhǎng) 91.11%，占集團(tuán)總收入的比例為 80.28%。手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約 510.9 億元，占集團(tuán)總收入的 19.64%。收入分別增長(zhǎng) 91.11%、24.20%，汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收比重持續(xù)增長(zhǎng)。

銷(xiāo)量跑贏市場(chǎng)大盤(pán)增長(zhǎng)，激烈競(jìng)爭(zhēng)之下毛利率增長(zhǎng)

(資料圖片僅供參考)

財(cái)報(bào)顯示，上半年比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到 20.67%，同比增長(zhǎng) 4.36 個(gè)百分點(diǎn)，略高于特斯拉二季度 18.2% 的毛利率。

在上半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車(chē)企 " 價(jià)格戰(zhàn) " 的內(nèi)卷之下，比亞迪毛利率微增得益于品牌銷(xiāo)量規(guī)模化增長(zhǎng)。今年上半年，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 124.8 萬(wàn)輛，同比大增 94.3%，疊加 7 月銷(xiāo)量，比亞迪已累計(jì)銷(xiāo)售 151.78 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 88.81%，跑贏中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)同期 44.1% 的大盤(pán)增速。

此外，比亞迪在研發(fā)端的持續(xù)投入也讓其持續(xù)收獲技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)和零部件自給自足，從而獲得成本優(yōu)勢(shì)。

上半年，比亞迪研發(fā)投入 142.46 億元，同比增長(zhǎng) 120.2%，研發(fā)投入大幅超過(guò)同期凈利潤(rùn)。截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計(jì)超千億，研發(fā)工程師超 9 萬(wàn)人，推出了刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)、e 平臺(tái) 3.0、CTB 電池車(chē)身一體化、易四方、云輦、DMO 超級(jí)混動(dòng)越野等技術(shù)。以支持品牌和產(chǎn)品矩陣不斷豐富，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)。

海外市場(chǎng)成為重要增長(zhǎng)點(diǎn)

在中國(guó)市場(chǎng)激烈的廝殺之外，" 出海 " 成為比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)引擎。

半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年在海外市場(chǎng)的收入達(dá)到 644.10 億元，同比增長(zhǎng) 92.94%；占總營(yíng)收的比達(dá)到 24.76%，提升 2.59 個(gè)百分點(diǎn)。

截至目前，比亞迪乘用車(chē)已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等 54 個(gè)國(guó)家及地區(qū)。今年 1-7 月，比亞迪海外銷(xiāo)售超 9.24 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，已超 2022 年全年 5.59 萬(wàn)輛的海外銷(xiāo)量。去年 10 月，比亞迪更是花費(fèi) 50 億元，訂購(gòu)了 8 艘運(yùn)輸船，以滿(mǎn)足車(chē)輛出口需求。

今年 7 月，比亞迪宣布將在巴西投建三座全新工廠(chǎng)，以加速全球布局，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

下半年續(xù)推進(jìn)多品牌矩陣建設(shè)

在下半年品牌和產(chǎn)品規(guī)劃中，比亞迪選擇了 " 組合拳 " 的打法，以覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，持續(xù)提升市占率。

在品牌建設(shè)上，乘用車(chē)業(yè)務(wù)逐步形成由比亞迪品牌、騰勢(shì)品牌、仰望品牌及方程豹品牌所構(gòu)建的多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，全面滿(mǎn)足用戶(hù)多方位全場(chǎng)景的用車(chē)需求。其中，在普通家用市場(chǎng)，比亞迪品牌涵蓋王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大產(chǎn)品系列，主攻 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)；騰勢(shì)品牌主打 30 萬(wàn) -50 萬(wàn)元區(qū)間的高端市場(chǎng)；仰望和方程豹品牌，則分別聚焦百萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)和越野硬派 SUV 以及跑車(chē)等新能源車(chē)。

比亞迪方面表示，下半年將持續(xù)推進(jìn)多品牌策略，不斷完善產(chǎn)品矩陣，開(kāi)啟全新產(chǎn)品周期，滿(mǎn)足消費(fèi)者差異化的需求。

盡管交出了 " 半年賺百億 " 的好成績(jī)，但是面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪 300 萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)仍有挑戰(zhàn)。

經(jīng)歷多輪降價(jià)潮沖擊，年內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)供需兩端都在向更趨理性的方向轉(zhuǎn)變。乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)計(jì)，上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷(xiāo)擾亂了車(chē)市正常的價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格需要一段時(shí)間修復(fù)，加上二季度超強(qiáng)的促銷(xiāo)力度對(duì)下半年購(gòu)車(chē)群體的消費(fèi)透支效應(yīng)，三季度以?xún)r(jià)換量的效果有可能減弱。

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