要說起我國的公路，可能三天三夜都說不完，誰叫我們是 “基建狂魔” 呢？

今天小編要說的是公路中 最驚險、最壯美 的“掛壁公路”！

(資料圖片)

圖源：山西文旅融媒體中心

所謂“掛壁公路”，就是在懸崖峭壁上開鑿出來的奇險公路，此類工程 奇險、艱難， 在中國筑路史上都很少見。

圖源：山西文旅融媒體中心

然而，這“逆天”的掛壁公路不止一條還有很多，一起來看看~

01

虹梯關(guān)掛壁公路

圖源：長治全媒體

虹梯關(guān)位于山西平順縣虹梯關(guān)鄉(xiāng)的古商道上，為山西 “八大古關(guān)”之一。

穿越虹梯關(guān)沿途景色壯美，分布著許許多多飛瀑清泉和幽靜的小村莊。

圖源：長治全媒體

上世紀(jì)60~70年代，世居于此的800名村民以鐵釬、鐵錘等原始工具，用兩年時間挖了5個洞、劈掉7座嶺、填平3條溝，為自己打通了一條通往山外的路。

圖源：長治全媒體

這條路的 長度約為10公里， 在太行絕壁之上連鑿了5個山洞，最上面的洞和最下面的洞落差約有200米，坡度在30度以上。

圖源：長治全媒體

這條路沿線景色壯觀，氣勢恢宏，吸引了全球各地的戶外愛好者，在全球知名的旅行社區(qū)貓途鷹上，被評 為最受歡迎的景點之一。

02

錫崖溝掛壁公路

圖源：晉城文旅

巍峨陡峭的太行山上，總共有7條掛壁公路，5條是由山西人民開鑿的。

而其中 筑路方法最原始、修建時間最早、工期最長、工程量最大， 就是這條錫崖溝掛壁公路。

圖源：太行云頂王莽嶺

虹梯關(guān)掛壁公路是800人耗時2年鑿出來的，而錫崖溝掛壁公路，卻是三代人苦戰(zhàn)了 30年鑄就的。

圖源：山西省文化和旅游廳

1962始建，1991年完工，全村800余口人，硬是用30年時間在王莽嶺絕壁上鑿出了一條7.5公里長的路， 這條路在山崖中呈“之”字型走勢， 分了三層。

圖源：太行云頂王莽嶺

2009年，錫崖溝掛壁公路成功入選 “新中國60大地標(biāo)”。

03

昆山掛壁公路

圖源：陵川網(wǎng)

位于王莽嶺景區(qū)的昆山掛壁公路是南太行七條掛壁公路中是 最年輕，最驚險的一條， 這條公路更低矮更狹窄，許多地方只能通行一輛小型車。

公路彎多坡度大，路面坑洼不平，洞頂垂石嶙峋，風(fēng)大的時候，洞內(nèi)冷風(fēng)穿梭，哨音呼嘯。

圖源：太行云頂王莽嶺

它修建在高約500余米的懸崖絕壁上開鑿而出， 全長約7.1公里， 在1995建成通車。

崖上鑿開的洞穴，似點點繁星連成一線，一扇扇窗口，宛若盤繞在太行山腰間的輕裘緩帶。

圖源：陵川網(wǎng)

這就是昆山掛壁公路，中國筑路史上的奇跡，更是太行山人民勠力同心，創(chuàng)造的人間傳奇！

04

穽底掛壁公路

圖源：襄陽晚報

山西省平順縣井底村，是太行山深處的一個小山村，因為四面環(huán)山，就像在一個井的底部，村子因此而得名。

以前的穽底村沒有到外界的公路，村民們要去縣城都得步行走山路。

為了徹底走出這個“井底”， 穽底村的老百姓用了15年時間， 硬是在山崖絕壁上打出了一條公路。

圖源：山西省文化和旅游廳

公路完全懸在半山腰，距山頂和溝底都有上百米，共有39個洞口。

由于此地多霧，讓自駕難度提升了不少，也讓刺激度直接拉滿！

05

陳家園掛壁公路

圖源：山西省文化和旅游廳

陳家園掛壁與其它六大掛壁最大不同之處，就是開鑿在水庫邊的絕壁上， 懸崖峭壁與清澈湖水相輝映，靈秀壯美。

公路長2.5公里，于1992年修建，當(dāng)時，山西省實施“村村通”工程，昆山村民組建了7個包工隊，開鑿了這條公路。

和其他動輒懸在上百米半空的掛壁公路來說，陳家園掛壁公路說不上險峻，同時也是南太行七條中最短的一條。

陳家園掛壁公路因依陵川縣陳家園水庫而建得名。此路一側(cè)是絕壁，另一側(cè)是清澈見底的水庫。

尤其是從遠(yuǎn)處看，水庫上方的掛壁公路仿佛一條玉龍，蜿蜒盤旋，風(fēng)光獨(dú)特。 它也是唯一一條依傍絕壁而生，又臨水的掛壁公路。

雖說和其他掛壁公路相對而言， 它是最不驚險的一段， 但也同樣巍巍太行、天路入云、觀者駭魂、行之心驚。

圖源：中國黃河電視臺

因地處絕壁險境，自然構(gòu)成一種美景，遠(yuǎn)看如大氣磅礴的國畫山水長卷。

從隧道洞內(nèi)側(cè)窗向外看，又像是在畫廊里欣賞一幅幅風(fēng)景畫，美不勝收。

光是一條虹梯關(guān)掛壁，就已經(jīng)讓外國網(wǎng)友震驚了，如果所有這些掛壁一起上，震撼力可想而知。

忍不住要 為勤勞智慧的中國勞動人民點贊！

你去過這幾條山西的掛壁公路嗎？

感覺怎么樣？

來源：人說山西好風(fēng)光

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