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小鵬汽車近日公開了其最新的無高精地圖區(qū)域中XNGP的表現(xiàn)。在北京城區(qū)進(jìn)行的實(shí)際測(cè)試中，小鵬汽車XNGP全程行駛46公里，穿越4大城區(qū)、84個(gè)紅綠燈路口，途經(jīng)中關(guān)村、南鑼鼓巷、簋街、望京等繁華地段，全程無剪輯。在測(cè)試過程中，XNGP在無信號(hào)燈的路段會(huì)根據(jù)車流量自動(dòng)選擇最佳左轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)；在路口擁堵時(shí)，會(huì)提前選擇高效車道通行；遇到黃燈會(huì)自動(dòng)剎車，避讓斑馬線行人；遇到慢車時(shí)，會(huì)主動(dòng)超車；在堵車路況下會(huì)自動(dòng)跟車，保持適宜的跟車距離；并會(huì)主動(dòng)讓行有路權(quán)的掉頭車輛。實(shí)際測(cè)試顯示，小鵬XNGP在北京城區(qū)的駕駛風(fēng)格極為流暢，給人一種“老司機(jī)”的感覺，其駕駛能力甚至已經(jīng)超越了不少新手司機(jī)。小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙在近期的一次采訪中表示，一旦特斯拉的FSD在中國市場(chǎng)落地，小鵬汽車將會(huì)有更出色的表現(xiàn)。他堅(jiān)信，小鵬XNGP在中國市場(chǎng)的體驗(yàn)，一定會(huì)比特斯拉FSD的更好。對(duì)此，有人對(duì)比了特斯拉FSD Beta 11.4.6在北美城區(qū)自動(dòng)駕駛的實(shí)測(cè)視頻，試圖探討兩家自動(dòng)駕駛方案哪個(gè)更出眾，或者在中國復(fù)雜的交通環(huán)境下，特斯拉FSD能否應(yīng)對(duì)。

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