(相關資料圖)

今天7時58分

陽澄湖畔拉開了

通蘇嘉甬高鐵(南通至寧波高鐵)

全線首個基坑開挖的序幕

蘇州東隧道盾構段長11.82公里，是我國目前建設標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道，被譽為“中國高鐵第一隧”。負責施工的中鐵十四局相關項目部介紹，蘇州東隧道施工采用14.8米的超大直徑盾構機掘進，盾構始發段呈“T”字形，全長600米，包括盾構機始發井、進口明挖段。其中，始發開挖長度23米，寬度22.7米，深度20.05米；進口明挖段長577米，最大開挖寬度31米，最大開挖深度16.69米，基坑總開挖土方量約6萬方。

具體施工中，基坑開挖共分四層作業，支護采用“混凝土支撐+鋼支撐”形式。開挖遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，快挖快撐，以減少無支撐暴露時間。同時，通過提高監測頻率、盯緊降水沉降監測數據、嚴密監視沉降或傾斜的發展趨勢等，確保基坑開挖安全穩定。

項目部表示，基坑地處陽澄湖南岸、浦田生態園內，施工期間將重點控制大氣污染、水污染、噪聲污染，選用環保節約型材料，抓好廢棄物管理，做到綠色文明施工，保護陽澄湖畔的青草綠水。

據悉，此次盾構始發段基坑預計今年7月下旬完成開挖，隨后將轉入主體結構層板及側墻施工。

通蘇嘉甬高鐵線路自南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站，其他為既有車站。

通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。項目建成后，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵以及在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，進一步完善長三角地區路網結構，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角高質量一體化發展具有十分重要的意義。

關鍵詞：