近日，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官（COO）楊洪海一番言論再次引發(fā)汽車圈內(nèi)廣泛關(guān)注，可謂是語(yǔ)不驚人死不休。

楊洪海在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上表示：“我今年一季度全球掙了21億美金，貼得起中國(guó)市場(chǎng)，你本土企業(yè)有這些資金實(shí)力玩？你先燒死了，我后面再等著進(jìn)來(lái)?yè)屖袌?chǎng)也可以。讓敵人先去試傷好了，我兜里都是錢，都是技術(shù)，我又沒(méi)有放棄這個(gè)市場(chǎng)，在合適的時(shí)間進(jìn)來(lái)收拾你們也是一種策略”。

(資料圖)

要知道，當(dāng)前悅達(dá)起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的處境并不樂(lè)觀，長(zhǎng)期銷量低迷、品牌關(guān)注度低、甚至資不抵債的情況下，楊洪海拋出此番“狂妄”的言論，頗有些刻意吸引行業(yè)眼球的味道。

當(dāng)然，楊洪?？谥械摹坝匈Y金、有技術(shù)”并非不無(wú)道理。在剛剛過(guò)去的2022年，現(xiàn)代起亞以總銷量684.8萬(wàn)輛的成績(jī)位居全球第三，僅次于豐田和大眾。其中，起亞全球銷量為290.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，位列全球汽車品牌銷量榜第七名。

另外據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2022年起亞汽車全年?duì)I收86.56萬(wàn)億韓元（約合人民幣4756億元），同比增長(zhǎng)23.9%，凈利潤(rùn)為5.41萬(wàn)億韓元（約合人民幣297.2億元），同比增長(zhǎng)13.6%。

不過(guò)雖然說(shuō)全球市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起亞的整體表現(xiàn)顯然不盡如人意。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)顯示，2022年起亞在華銷量為94345輛，同比下滑40.5%。根據(jù)2023年乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月悅達(dá)起亞的零售銷量?jī)H為3.3萬(wàn)輛左右，同比去年下滑約19%，情況依然不容樂(lè)觀。

另外根據(jù)最新的財(cái)報(bào)顯示，截至2022年12月31日，起亞在華合資公司江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司負(fù)債總額已達(dá)24768億韓元（約合人民幣130億元），資產(chǎn)總額為20809億韓元（約合人民幣109億元），已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的資不抵債的情況。

而起亞品牌在國(guó)內(nèi)糟糕的表現(xiàn)，也早已讓合作伙伴“寒心”。早在2021年，共同攜手走過(guò)19個(gè)年頭的東風(fēng)汽車與東風(fēng)悅達(dá)起亞正式分道揚(yáng)鑣。而即便是當(dāng)前韓方能夠?qū)傔_(dá)起亞進(jìn)行一定的資金扶持，但是到底能補(bǔ)貼多久，目前來(lái)看依然是個(gè)未知數(shù)。要知道，諸如鈴木、雷諾等合資品牌早已退出中國(guó)市場(chǎng)，如今廣汽三菱也陷入停產(chǎn)的風(fēng)波，悅達(dá)起亞能支撐多久還真不好說(shuō)。

而在技術(shù)實(shí)力方面，在當(dāng)前火爆的新能源汽車市場(chǎng)，雖然說(shuō)起亞有一定的技術(shù)儲(chǔ)備，但是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并不明顯，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是鮮有建樹(shù)。雖然起亞在海外市場(chǎng)發(fā)布了多款新能源車型，但是引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相當(dāng)緩慢，形成脫節(jié)，這也是當(dāng)前悅達(dá)起亞銷量不景氣的重要因素。

雖然說(shuō)當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)啟了大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)，諸如特斯拉、蔚來(lái)等品牌已經(jīng)開(kāi)啟了“廝殺”，這或許能夠?qū)ψ陨淼挠皆斐梢欢ǖ挠绊?，也?huì)淘汰一部分弱勢(shì)品牌。但是在競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)的，勢(shì)必將占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，并且在品牌力方面占據(jù)相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

而楊洪?？谥械摹霸诤线m的時(shí)間進(jìn)來(lái)收拾你們”，顯然有些一廂情愿了。何時(shí)為“合適的時(shí)間”？起亞的新能源產(chǎn)品一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就能夠一炮走紅？這些都是擺在楊洪海眼前的問(wèn)題。

另外，在今年3月份起亞也召開(kāi)了“2023起亞中國(guó)新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”，并且推出EV5概念車、EV9概念車以及EV6GT三款全新電動(dòng)車型。按照計(jì)劃，起亞首款在中國(guó)生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車型在今年11月份上市。可以看到，起亞也在按照規(guī)劃來(lái)布局新車，而并非楊洪?？谥袑ふ摇昂线m的時(shí)間”。而至于能夠真正的“收拾”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前來(lái)看難度并不小。

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