智通財經APP獲悉，7月11日，崔東樹發文稱，由于去年消費政策力度超強，2026年政策收縮明顯，入門級消費支持政策劇烈下降，導致今年1-6月乘用車零售持續負增長，尤其是燃油乘用車出現崩塌式下滑。但因出口增量，6月廠家銷量增速相對平穩。6月新能源車走勢不強，汽車出口市場持續走強，廠商庫存小幅收縮，行業壓庫存現象沒有出現。

1、2026年汽車市場總體平穩

(資料圖)

2026年6月汽車總計銷量279萬臺，同比下降3%。2026年1-6月汽車總計銷量1498萬臺，累計下降4%。2026年卡車和客車市場較強，乘用車市場表現稍弱，加之出口強、國內弱，最終總體廠家銷量走勢相對平穩。

2026年汽車集團的表現劇烈分化，上汽(600104.SH)等企業快速恢復，實現回升到第一。比亞迪(01211)總體仍保持較強走勢。

2、出口占總銷量的比重

中國汽車出口近幾年爆發增長，2026年6月達到出口占總量的37%的比例，較2025年的21%大幅提升，實現出口支撐中國汽車規模增長的重要組成。

3、主力車企集團的表現分化劇烈

對比上面2021年圖表，2022年的部分車企強勢表現，行業增速分化嚴重。2022年年初的疫情導致傳統車企壓力較大，尤其新能源沖擊疊加疫情影響，國有大集團表現分化，廣汽和奇瑞表現優秀，其中奇瑞的商用車和乘用車版塊表現均很好。北方的一汽、長城、北汽等各家表現都有壓力。

2023年初新能源推動車市走勢分化。央企三強總體分化，部分國企掉隊。比亞迪等新能源企業的表現很好；奇瑞、特斯拉今年的表現相對較強。二線車企表現分化，因為新舊動能轉換和新能源車持續虧損壓力，自主品牌中小企業分化嚴重低迷。

2024年的汽車集團的陣容格局全面變化，比亞迪新品降價增量，由于乘用車銷售需求火爆和海外貢獻，因此奇瑞、吉利和東風表現的很好，上汽仍處于劇烈下滑中。新能源車的比亞迪和特斯拉增速分化。

汽車市場的廠家格局巨變，行業呈現增速劇烈的分化，2025年開始的民營企業替代國企成為行業主力，吉利、比亞迪、奇瑞、長城增速保持較高水平。

2026年銷量領先是各國有企業的奮斗重點，雖然市場嚴峻低迷，但上汽和吉利、奇瑞、北汽等今年1-6月表現較強，增速改善。長城、特斯拉等總體表現優秀。

2026年汽車廠家格局相對穩定，自主地位大幅提升。6月廠家銷量總體較好，但市場零售低迷拖累乘用車廠家表現。比亞迪等部分廠家環比5月走勢很強，上汽乘用車等同比走強，而比亞迪等部分廠家6月銷量很好，長安(000625.SZ)等同比調整力度仍較大。

4、狹義乘用車企業產銷走勢

2026年6月狹義乘用車合計銷量236萬臺，同比下降6%；2026年1-6月狹義乘用車合計銷量1255萬臺，同比下降6%。近幾年新能源車技術創新、新品競爭力不斷增長，燃油車新品推出乏力。2026年年初的新能源車處于調整期， 經銷商信心不足，高油價壓低增速。

2026年乘用車自主車企全面領先。6月主力車企總體較弱，自主超強。由于高油價，合資車企6月走勢較弱。比亞迪領軍，奇瑞汽車第2名，吉利汽車6月保持前3，前三的規模日益接近。合資的一汽大眾和上汽大眾等表現較低迷。

乘用車主力廠家陣營迅速分化，出口為主的企業和新能源車為主的廠家表現較強，合資表現分化尤為明顯，豐田較強。

5、新能源乘用車企業產銷走勢

2026年6月新能源乘用車廠家銷量合計148萬臺，同比增19%；2026年1-6月新能源乘用車廠家銷量合計679萬臺，同比增5% 。2026年年初報廢更新補貼壓力大、油價暴漲、消費低迷、新能源車需求弱， 2026年的新能源國內走勢面臨需求低迷的壓力較大。

2026年比亞迪保持第一，但插混增長壓力較大。奇瑞、零跑等新能源增長較強。

6、傳統動力乘用車企業產銷走勢

2025年傳統燃油狹義乘用車銷量1422萬臺，同比下降5%，2026年1-6月576萬臺降16%。隨著油價高企，2026年市場走勢仍較弱。

由于出口的支撐，2026年燃油車總體表現分化，自主表現超強，主力合資車企短期內迅速弱化。

7、客車企業產銷分類走勢

2025年全年累計客車合計銷量92萬臺，累計增速15%；2026年1-6月客車合計銷量42萬臺，同比降6%，出口和新能源物流車的拉動效果一般。

在2025年年底沖刺后，2026年客車走勢逐步走強，上汽通用五菱表現很強，上汽大通等頭部廠家近幾個月銷量總體較強，物流類輕客和微客的市場需求波動較大，出口貢獻巨大。2026年江鈴汽車、上汽大通的商用車走勢較好，6月鄭州宇通、北汽福田、上汽大通等物流車企業環比回升較大。

8、卡車企業產銷分類走勢

2025年卡車銷量372萬臺，累計增速11%；2026年1-6月卡車銷量202萬臺，同比增長9%，形成消費與生產分化，消費暴跌、生產超強增長態勢。

2026年的卡車主力廠家分化較明顯，卡車頭部廠家表現較強，北汽福田、中國一汽、中國重汽和江淮汽車等車企同比去年6月暴增。

商用車補貼效果突出，2026年的重卡暴增，純電動重卡表現很強，一汽、陜汽和重汽的增長較強，行業格局相對穩定。

關鍵詞： 2026年 表現 分化 走勢 銷量 乘用