隨著電動化滲透率的提高，小型純電精品化趨勢也更加明顯，只是沒想到這股風吹到了東風那里。近日，東風正式發(fā)布了全新品牌東風納米，首款車型納米01(圖片)也迎來了亮相。

【資料圖】

先看一下納米01這款車怎么樣。

基于量子架構(gòu)3號平臺打造，號稱“全球首個國民純電原生架構(gòu)”；

采用了全新的家族式設(shè)計語言，車頭回旋貫穿式的頭燈，看上去有種大眾ID的“味道”；

封閉式前臉+貫穿式LED燈組，懸浮式造型車頂、隱藏式門把手，比以往車型質(zhì)感提升不少；

行業(yè)首款十合一電驅(qū)系統(tǒng)，電機最大功率120kW，CLTC工況下綜合效率提升至89%，百公里能耗僅為11kWh；

搭載同級唯一固態(tài)電池，續(xù)航里程提升1.4倍，配合同級唯一超級快充，8分鐘補能200公里；

支持L2級ADAS智能駕駛輔助、FAPA自動泊車。

有一說一，單從外形來看，前后懸部分看起來總有點“野性”的怪異，這樣的造型設(shè)計，其實和東風EV新能源旗下的納米BOX神似，只是進行了升級。如果屬實，那真有點“新品牌”裝“舊產(chǎn)品”的味道了。

還有兩個比較有意思的事情，輪轂電機 + 固態(tài)電池。當然，并不是真固態(tài)電池，東風2022年就在風神上了半固態(tài)電池。

但是半固態(tài)電池，其成本比也要比液態(tài)鋰電池高10%-20%。對于納米01這樣一款純電小車來說，在搭載固態(tài)電池的情況下如何做好成本管控，是量產(chǎn)前的一道繞不開的坎。一旦價格高了，這車也就不好賣了，畢竟隔壁奇瑞已經(jīng)把價格砍到了3萬內(nèi)。

納米 01 計劃年底交付，現(xiàn)在這個市場還是挺卷的，海鷗、五菱繽果、零跑 T03等等，這個價位消費者對價格也很敏感，看看納米會怎樣入場。

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