近年來(lái)，受到疫情等多方面因素影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都遭遇了零部件斷供的危機(jī)，一方面是制造成本大幅上升，另一方面是新能源補(bǔ)貼政策的不確定性，行業(yè)面臨著十分沉重的壓力。

然而有趣的是，從長(zhǎng)城汽車(chē)披露的2022年三季報(bào)看，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入994.80億元，同比增長(zhǎng)9.56%，凈利潤(rùn)81.49億元，同比增長(zhǎng)64.80%，營(yíng)收凈利“雙增長(zhǎng)”創(chuàng)歷史新高。

仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，能夠保持良好的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，一方面源于長(zhǎng)城汽車(chē)持續(xù)踐行汽車(chē)品類(lèi)聚焦戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，另一方是因?yàn)槠浞e極推進(jìn)新能源與智能化技術(shù)落地，核心技術(shù)自主帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

比如“檸檬混動(dòng)DHT”就很厲害，這一技術(shù)由長(zhǎng)城汽車(chē)完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)研發(fā)，并具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，累計(jì)擁有專(zhuān)利199項(xiàng)，它身上沒(méi)有哪一處是被外資卡脖子的，是中國(guó)汽車(chē)品牌中首個(gè)打破混動(dòng)合資技術(shù)壁壘的高集成度油電混動(dòng)技術(shù)。

然后它還是個(gè)寶藏混動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)樗募嫒菪蕴珡?qiáng)了，簡(jiǎn)直可以說(shuō)是適應(yīng)全球。比如要在哈弗上面搭載，長(zhǎng)城汽車(chē)就能拿出搭載于經(jīng)典神車(chē)哈弗H6DHT-PHEV的安全混動(dòng)方案；另一面要挑戰(zhàn)高端市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)也能拿出被譽(yù)為“混動(dòng)終結(jié)方案”的超級(jí)四驅(qū)動(dòng)力總成，1.5T+DHT+P4的組合可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、越野、賽道七種模式自由切換，完全滿足駕駛者不同的駕駛需求。

可以說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)對(duì)檸檬混動(dòng)DHT的研發(fā)實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的自主控制，將中國(guó)品牌混動(dòng)技術(shù)、中國(guó)混動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈推上世界混動(dòng)領(lǐng)域前沿，也無(wú)怪乎它被有些人稱(chēng)為“全球最好的混動(dòng)技術(shù)”。

當(dāng)然了，長(zhǎng)城汽車(chē)的專(zhuān)利技術(shù)不僅僅局限于一個(gè)方面，除了有檸檬混動(dòng)DHT，長(zhǎng)城汽車(chē)還有布局全面、成熟完善的三電技術(shù)，甚至還有全場(chǎng)景的氫能源解決方案氫檸技術(shù)。一句話，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅專(zhuān)利多，而且還兼容并包“全能”發(fā)展，只要是新能源領(lǐng)域，沒(méi)有他不涉足的。

所以說(shuō)，產(chǎn)業(yè)鏈的獨(dú)立自主，不僅有力地支撐了長(zhǎng)城汽車(chē)的森林生態(tài)體系，也為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)空間。“北有新長(zhǎng)城，南有比亞迪”，精準(zhǔn)概括了混動(dòng)市場(chǎng)的現(xiàn)有格局。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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