21世紀經(jīng)濟報道記者 宋豆豆 報道

銷量屢創(chuàng)新高之際，比亞迪業(yè)績一路飄紅。

(資料圖片僅供參考)

8月28日晚，比亞迪股份有限公司（002594.SZ，01211.HK）公布2023年半年度報告。報告期內(nèi)，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入2601.24億元，同比增長72.72%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤109.54億元，同比增加204.68%，和去年同期增速持平，今年上半年凈利潤已超越去年前三個季度凈利潤總和（93.11億元）；扣非后凈利潤為也96.95億元，同比增長220.02%；基本每股收益3.77元。

從具體業(yè)務來看，汽車業(yè)務增速最快、占比最高。今年上半年，汽車相關產(chǎn)品及其他產(chǎn)品營業(yè)收入為2088.24億元，同比增長91.11%，占營業(yè)收入比重為80.28%，較上年同期的72.55%提升近8個百分點。

營收和利潤增長主要得益于銷量的不斷攀升和市場占有量的進一步擴大。

產(chǎn)銷快報顯示，今年上半年，比亞迪累計銷量達125.56萬輛，同比增長94.25%，已達到2022年銷量（186.85萬）的三分之二；比亞迪海外新能源乘用車上半年累計銷量為7.43萬輛，同比增長95.8%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，比亞迪在國內(nèi)整個汽車市場的市占率為10.6%，在新能源汽車市場中的市占率已達33.5%。

值得一提的是，上半年受價格戰(zhàn)愈演愈烈、市場競爭加劇等因素影響，多家車企的毛利率出現(xiàn)下滑，以率先開啟價格戰(zhàn)、“犧牲盈利能力換取銷量”特斯拉為例，其二季度營收和銷量創(chuàng)季度歷史新高，但單車營收同比下滑18.4%至4.38萬美元，毛利進一步下探至18.2%，環(huán)比一季度下滑1.1%，與去年同期的25%相比下跌了6.8個百分點。

相比之下，比亞迪汽車業(yè)務毛利率為20.67%，較去年同期提升4.36個百分點，這一數(shù)據(jù)也超過中國汽車行業(yè)10%左右的平均水平。

“上半年，中國汽車市場經(jīng)歷了一季度促銷政策切換和市場價格波動等因素的影響，需求受到壓制。盡管面對汽車行業(yè)競爭加劇、新能源汽車補貼取消的挑戰(zhàn)，本集團憑借不斷提升的品牌力、持續(xù)擴大的規(guī)模優(yōu)勢和強大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，疊加上游原材料價格回落，本集團新能源乘用車業(yè)務繼續(xù)保持良好的盈利能力。”比亞迪方面表示。

此外，除了在國內(nèi)位居銷冠外，比亞迪上半年銷量也進入全球汽車品牌銷量前十。

根據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)，2023年上半年，比亞迪全球新車銷量同比增長96％至125萬輛，銷量超過奔馳和寶馬，首次躋身全球前十。其他九家分別為豐田（541萬輛）、大眾（437萬輛）、現(xiàn)代汽車和起亞（365萬輛）、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（320萬輛）、Stellantis（320萬輛）、通用（296萬輛）、福特（217萬輛）、本田（184萬輛）、鈴木（152萬輛）和比亞迪。

值得一提的是，今年上半年比亞迪研發(fā)投入大幅超過同期凈利潤，今年上半年研發(fā)投入為142.46億元，較去年同期的64.7億元同比增長120.2%。

“最近12年比亞迪有11年的研發(fā)投入超過了當年的凈利潤，甚至很多時候是凈利潤的3-4倍。我很清楚地記得，2017年-2019年比亞迪連續(xù)三年凈利潤大幅下滑，尤其是在2019年，當時公司凈利潤只有16億元，但那一年我們在研發(fā)上還是咬緊牙關投了84億元。”比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線儀式上回憶，“多少人笑我們，這是在燒錢。要把車做好，要發(fā)展新能源，沒有核心技術(shù)是不行的，技術(shù)研發(fā)是科技自立自強的新長征。”

比亞迪在財報中表示，研發(fā)費用的增加主要是本期職工薪酬和物料消耗增加所致。截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計超千億，研發(fā)工程師超9萬人，擁有11大研究院，平均每個工作日比亞迪遞交19項專利申請，獲得15項專利授權(quán)，推出刀片電池、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦、DMO超級混動越野等技術(shù)。

王傳福曾表示，汽車行業(yè)已進入淘汰賽階段，未來3至5年將發(fā)生大變革，對于企業(yè)而言，核心技術(shù)、好的戰(zhàn)略方向、快速決策機制是制勝關鍵。“比亞迪的規(guī)模化優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，將助力比亞迪在未來競爭中優(yōu)于同行，比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。”

根據(jù)規(guī)劃，比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛，今年比亞迪的目標是年底前成為中國第一大汽車制造商。

今年以來，比亞迪延續(xù)車海戰(zhàn)術(shù)，產(chǎn)品推新節(jié)奏不斷加快，目前已推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、漢EV、秦PLUS EV等2023款冠軍版車型，以增配降價的方式力求“油電同價”，攻入合資燃油車腹地。

近日面向中高端市場的專業(yè)個性化品牌方程豹發(fā)布，首款車型豹5已開啟預售，價格在30萬-40萬元區(qū)間，目前比亞迪集團已形成比亞迪品牌（王朝和海洋）、騰勢、方程豹和仰望的多品牌矩陣。

截至8月29日收盤，比亞迪A股股價漲4.75%，報收246.71元/股，市值為7182億元；港股上漲超5%，報收237.8港元/股，市值為6923億港元。

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