海鷗應該是目前比亞迪最便宜的電動車之一，7萬多的起步價確實令人心動。因此我們買了一輛2023款飛翔版，官方指導價8.98萬。廢話不多說，直接來看車。

外觀設計

(資料圖片)

見仁見智

外觀見仁見智，見棱見角的大燈有點像蘭博基尼。

前擋風雨刮器只有一個，如果雨點密集、車速稍快，就不能及時刮干凈，但這種設計能夠降低成本。

除了最低配是鹵素大燈，其余兩款車都是LED大燈，由翻板控制遠近光，這種設計現在已經很少用了。

整車尺寸為3780x1715x1540毫米，軸距為2500毫米，一輛標準的小型車。這輛車的充電口蓋板居然沒有鎖，即便鎖車之后，蓋板都能輕易打開，這樣可以有效降低成本。

全系可以通過手機藍牙解鎖，或者NFC卡片鑰匙解鎖。

車尾是常見的貫穿式尾燈，后窗居然沒有雨刮器，這對于兩廂車來說極為少見。因為兩廂造型的車尾氣流會將泥土甩到尾窗，沒有雨刮很不方便。

后備廂空間不大，放不了多少東西，不過如果放倒后排座椅，能擴展更多空間。

后備箱里沒有儲物格，掀開地毯，直接能看到鋼板。

內飾設計

海洋系列

內飾與海豚的設計風格有些相似。

內飾用料并不高檔，大部分是硬塑料材質，有些位置是軟性超纖面料包裹。

左側空調出風口的塑料披鋒沒有處理干凈，留有一些毛刺。

空調出風口上用英文寫著“BYD Design”，咱不是說好用中文的嗎？

低配車型是塑膠方向盤，其余高配都是皮質包裹。只有最高配，也就是我們這輛支持方向盤四向調節，其余僅支持上下調節。

儀表盤看似有7英寸，但實際只有中央一小塊是液晶屏，兩側都是固定顯示。

車機的操作邏輯與以往比亞迪沒有區別，只是車機芯片沒用高通驍龍6系列，而是選用了價格更低的聯發科Helio P35，12納米8核2.3G主頻。2019年，這顆芯片就是中端偏下水平，如今4年過去了。因為芯片處理能力有限，所以會出現軟件打開速度慢、卡頓的情況。

屏幕下方的空調控制按鍵是上下撥動，而不是按動。

換擋桿和海豚一樣，都有點像蔚來。

換擋桿后方有一個手機無線充電位置。

座椅空間

不大

全系座椅都是皮質包裹，坐墊比較薄，左右包裹一般。

這輛車的軸距只有2.5米，因此后排腿部空間并不寬敞，后排沒有單獨的空調出風口，也沒有充電口。

后排座椅只能坐兩個人，坐墊很薄，沒有太多的舒適性可言。因為沒有天窗，所以頭部空間略顯壓抑。

總結

要啥自行車？

這輛比亞迪海鷗由于售價不高，因此無論是車身大小，還是內部配置，都不可能做得太強。成本控制應該是重中之重，前窗單個雨刮器，后窗不配雨刮器，車機使用聯發科P35芯片，這都是無奈之舉。誰讓人家便宜呢？7萬多的起售指導價，三四百公里的續航，“還要啥自行車”？

那么，這輛車的駕駛品質如何？還請繼續關注后續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

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