奧迪創造了一款具有未來感的全地形概念車，配備了大型溫室，而不是傳統的駕駛室。

稱為AI：TRAIL quattro，這是21世紀的全電動越野車，具有33.5英寸粗糙輪胎裝著的22英寸大裸露車輪，由獨立的電池供電，可轉動四個車輪。

功率輸出為429bhp和1,000Nm的扭矩。據悉，這輛車已經完全建造完畢，在停機坪上行駛310英里，越野行駛155英里。它具有quattro全輪驅動功能。

(資料圖)

概念車通常從不全面生產，但通常可以指導制造商對未來發展的潛在思考。

它們在造型上往往比真實世界的車輛更具戲劇性，但是它們的元素經常轉化為主流車輛。因此，我們不太可能看到這輛車還是類似量產的車-但您永遠不會知道。

AI：TRAIL是繼Aicon(自動轎車)，AI：RACE電動超級跑車和AI：ME電動城市汽車之后，奧迪發布的四款具有遠見的概念車中的最新款。

如果愿意，可以將其稱為幻想陣容，但這些汽車的技術和精神似乎必定會指導奧迪未來的發展。

盡管所有概念都很引人注目，但AI：TRAIL的外觀特別具有未來感。

機艙周圍的玻璃一直延伸到地面，提供全方位的視野。

為了增強越野體驗，奧迪承諾AI：TRAIL將取消電動屏幕，并使用其全能玻璃提供視覺動力和“周圍環境的清晰視野”。

它承諾，乘客將獲得“直升機式的全方位視野”。

AI：TRAIL的越野潛力可從34厘米的地面凈空高度和半米的涉水深度中獲得幫助。

機艙被多邊形包圍，最多可容納四個，盡管是2 + 2的配置，所以后排沒有多少空間。

在Aicon和AI：ME中也可以看到的一項特色功能是側窗中間的凸脊。這條線一直延伸到前后，并充當將身體整合為一個“整體”的腰線。

奧迪表示，由于電動驅動系統圍繞車軸布置，地板上裝有電池，因此無需為電動機或電池懸掛部分或單獨的附件。

AI：TRAIL的輕巧主體由高科技鋼，鋁和碳纖維的混合物制成，重1,750千克(3,858.09磅)，包括電池。

側窗脊的設計為乘客提供了更多的肩膀和肘部空間，并且可以更好地看到地面。

輪胎具有可變的，傳感器控制的氣壓調節功能。光學傳感器和電子穩定控制(ESC)共同檢測路面狀況并相應地調整輪胎中的氣壓-例如，對于沙來說降低，對于柏油地面則提高。

一個未來的想法-顯然沒有在圖像中顯示并且幾乎肯定沒有發展-是使用無人機來照亮車輛。

奧迪的建議是可以代替傳統的近光燈和遠光燈。帶有集成矩陣LED元件的五架“無轉子”，三角形，電動和視頻無人機可以點亮道路并降落在車頂架上進行充電。

目前尚不清楚無轉子無人機的尋路方式，也不知道充電將如何影響電池壽命，這可能是該概念最具有未來派和幻想的方面。

在驅動硬件方面，奧迪AI：TRAIL在車輪附近安裝了四個電動機，每個電動機都直接推動一個車輪。

系統的最大輸出功率為320千瓦，最大扭矩為1,000牛頓米(737.6磅-英尺)。通常只動用一部分這種力量;奧迪說，僅一根軸的驅動力通常就足夠了。

由于采用了獨立推進的車輪，車輛無需差速器和鎖止裝置，而差速器和鎖止裝置也消耗能量。這有助于車輛的行駛范圍。

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