打開貴南高鐵的線路走向示意圖

可以看到線路在廣西河池環江一帶

(資料圖片僅供參考)

“拐了一個彎”

這是為什么呢？

河池市金城江區北側分布著一個

南北長23公里、東西寬19公里的水源保護地

高鐵設計嚴格貫徹環保優先選線理念

選線盡量避開水源保護區

“我們考慮從‘東進’或從‘西進’金城江往貴州荔波兩個方案。”

中鐵二院南寧院總工程師何喬亮說

最終選擇“東進”方案

并在環江設站

環江毛南族自治縣

是我國唯一的毛南族自治縣

居住著毛南、壯、瑤、苗、仫佬等十多個少數民族

這里的喀斯特地貌秀麗如畫

是世界自然遺產

但曾因地處石漠化集中連片特困地區而長期飽受窮苦

當地群眾曾形容這里的山路為“一里掛九梯”

可見其險峻難走

如今設計時速350公里的高鐵從“家門口”穿過

是當地群眾久久的期盼

“早上出發，就能到哥哥家吃午飯”

“我的孩子去南寧上學更方便了”

“希望更多的游客坐高鐵來環江旅游”

“我要去旅游，坐高鐵去”

…………

貴州和廣西

山水相連、地理相鄰、經濟相依

可是重巒疊嶂、山高谷深

行路有多難對路就有多渴望

曾經

這里的群眾飽受交通不便之困

如今

穿越三十多個少數民族聚居區的貴南高鐵即將開通

也將改變數千萬群眾的出行條件

記者：陳露緣、吳思思、羅伊（實習生）、吳雨奇（實習生）

報道員：邢星

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