傳承雅閣歷代車型的優(yōu)秀產(chǎn)品基因，以“絕對自信”為開發(fā)理念，第十代雅閣(ACCORD)攜全面升級的美學(xué)設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)操控和超凡科技，正持續(xù)激發(fā)消費(fèi)者的好奇心和駕駛欲望。隨著雅閣(ACCORD)的全新?lián)Q代，第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)也即將推出，這一次，它將以怎樣的突破帶來更多驚喜?

(資料圖片)

8月，“好奇不止 Endless Curiosity——第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)媒體試駕會(huì)”熱力開啟，全國各地媒體齊聚草原城市呼和浩特，在藍(lán)天與碧草間暢快淋漓地體驗(yàn)了第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)全新的產(chǎn)品魅力。

第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)試駕活動(dòng)發(fā)車儀式

第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)整體延續(xù)汽油版車型的年輕化設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)全面革新，搭載Honda第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，在提升駕駛樂趣的同時(shí)，也進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，新車還全系配備了Honda SENSING(安全超感)智能輔助駕駛系統(tǒng)，在安全、舒適配置與空間實(shí)用性上全面領(lǐng)先同級。據(jù)了解，第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)有望于8月底正式上市，將與汽油版車型形成更豐富的動(dòng)力矩陣和產(chǎn)品線，全面提升競爭力。

沿襲顛覆的年輕外觀設(shè)計(jì) 再添電動(dòng)化科技魅力

不可置否的是，顏值是汽車消費(fèi)者首要關(guān)注的因素。第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)秉承汽油版車型年輕化的設(shè)計(jì)美學(xué)，采用Honda家族化設(shè)計(jì)語言，整體動(dòng)感十足;車身兩側(cè)及車尾均增加了極具辨識(shí)度的HYBRID混動(dòng)專屬標(biāo)志，前大燈與尾燈均加入淺藍(lán)色飾條，彰顯混動(dòng)科技魅力。此外，新車還配備了專用鍍鉻門把手，以及雙出排氣管鍍鉻飾件，并采用了專屬的全新18寸鋁制輪轂，鋒利的線條更顯運(yùn)動(dòng)感。

第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)

除了外觀的科技進(jìn)化之外，第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)的內(nèi)飾空間同樣亮點(diǎn)十足。源自“劇院式”設(shè)計(jì)靈感，第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)內(nèi)飾一如既往具備高品質(zhì)感。SBW電子按鍵換擋的搭載，讓中控臺(tái)更加簡潔，而用戶操作也更加便捷。采用的7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，可顯示多種實(shí)用駕駛信息，以及i-MMD三種駕駛模式切換信息;8英寸懸浮中控屏，科技前衛(wèi)感十足，界面操作十分流暢。此外，HUD抬頭顯示系統(tǒng)為雅閣(ACCORD)車型首次搭載，既方便查看實(shí)時(shí)駕駛信息，又保障駕駛安全;專為中國消費(fèi)者開發(fā)的全景天窗，營造出更加通透的車內(nèi)采光效果;升級的高效率等離子空氣凈化系統(tǒng)，則帶來更加健康舒適的車內(nèi)環(huán)境。

第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)內(nèi)飾

8英寸懸浮中控屏

SBW電子按鍵換擋

得益于Honda的MM設(shè)計(jì)理念，第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)無論是前后排寬綽的乘坐空間，還是靈活豐富的儲(chǔ)物空間都令人驚喜。相較現(xiàn)款雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)，膝部空間增加了約50mm，乘坐毫無拘謹(jǐn)感之余更顯尊貴。值得一提的是，第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)將鋰離子電池組移至后排座椅下方，實(shí)現(xiàn)行李廂的平整以及空間最大化，達(dá)到了與第十代雅閣SPORT TURBO同等水平。此外，廣受贊譽(yù)的后排超長中央扶手箱也運(yùn)用到了第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)身上，扶手箱前端更別出心裁地添置了娛樂多媒體控制面板，為后排乘坐者營造更加尊貴的舒適空間。

第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)扶手箱前端娛樂控制面板

后排寬敞的乘坐空間

平整的行李廂

除乘坐舒適性可圈可點(diǎn)之外，第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)的駕艙靜謐性也實(shí)現(xiàn)了全面優(yōu)化，其前擋風(fēng)和前門雙層隔音玻璃為全系標(biāo)配，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)以及輪輞諧振器等專利技術(shù)共同打造了安靜的車內(nèi)環(huán)境。與此同時(shí)，在優(yōu)秀的整車隔音基礎(chǔ)上，加之EV模式、HYBRID模式下電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜音優(yōu)勢，讓座艙的靜謐性更為優(yōu)化，全方位保證舒適的駕乘享受。

第三代i-MMD系統(tǒng)高效節(jié)能 駕駛樂趣全面提升

強(qiáng)勁的動(dòng)力“心臟”帶來全方位提升的駕馭樂趣。第十代雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)搭載的Honda最新研發(fā)的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，具備更優(yōu)秀的加速性能和油耗水平。

如今家用轎車運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)型越發(fā)普遍，從緊湊型家轎到中大型豪華座駕都能找到那些老牌車型運(yùn)動(dòng)年輕化化的跡象，但要說最早把運(yùn)動(dòng)、玩駕駛樂趣普及到平民玩家的，必定有它的一份功勞，這就是我們今天要試駕的主角，長安福特-福克斯。

作為長安福特最早引進(jìn)國內(nèi)的車型之一，早些年福克斯的銷量以及口碑都相當(dāng)不錯(cuò)，大家印象最深刻的想必是第三代福克斯，在保持家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)通過更為運(yùn)動(dòng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升其運(yùn)動(dòng)感，標(biāo)志性的尾燈造型可謂顛覆性的改變國人對于運(yùn)動(dòng)家轎的印象。

而我們今天拿到的這臺(tái)福克斯2018款 三廂 EcoBoost 125 自動(dòng)超能風(fēng)尚型智行版，作為福特對于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)嘗試，1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是消費(fèi)者最為關(guān)心的地方，別著急，讓我們先從它的外觀說起。

“馬丁臉”依然性感，三廂并非“國內(nèi)特供”

很多人有這么一個(gè)誤解，只要看到兩廂車型衍生出三廂版本，第一時(shí)間就想到這是中國特供，其實(shí)不然，在歐洲市場同樣能看到三廂福克斯的身影，獨(dú)立且更實(shí)用的后備箱空間深受全球用戶的喜愛。

福克斯擁有一副殺氣十足的前臉造型，在三廂版本上倒梯形進(jìn)氣格柵采用鍍鉻橫條裝飾點(diǎn)綴，相比兩廂版本多了一絲家用感。整個(gè)車頭有明顯下移的傾向，讓車頭形成俯沖的視覺效果，這也為駕駛員帶來好處，這個(gè)留到后面再說。

車身側(cè)面相當(dāng)緊湊，較短的前后懸能帶來更為靈活的走位，車底的黑色包圍也增添了運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，4534/1823/1483mm的長寬高與同級別車型基本相當(dāng)，2648mm的軸距也算中規(guī)中矩。

相比兩廂版本的犀利激進(jìn)，三廂版的福克斯尾部明顯圓潤得多，方正的尾燈造型并沒有帶來太多的視覺沖擊，排氣口也沒有裝飾件，或許這樣的“套路”用在三廂車型上是最為穩(wěn)妥的，能滿足更廣年齡層的審美。

輪圈造型值得考究，雙輻式設(shè)計(jì)稍顯動(dòng)感，如果采用雙色噴涂會(huì)更能討喜年輕消費(fèi)者，但16英寸相比如今的運(yùn)動(dòng)緊湊型家轎氣場稍顯不足，輪胎規(guī)格為205/60 R16。

配備了倒車影像以及后駐車?yán)走_(dá)功能，如今的消費(fèi)者對于配置的需求是越來越高。

環(huán)抱式設(shè)計(jì)內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)感營造到位

如今再看福克斯這一套內(nèi)飾難免會(huì)有點(diǎn)時(shí)代感，畢竟全新一代的福克斯也已經(jīng)發(fā)布。但其實(shí)在運(yùn)動(dòng)氛圍的營造上并不亞于同級別競爭車型。環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)以及所有的按鍵布局都符合人機(jī)工程學(xué)，降低車主的學(xué)習(xí)成本，寬大的中控臺(tái)也會(huì)給到車內(nèi)人員更強(qiáng)的安全感，只是整體塑料感會(huì)比較強(qiáng)。

三幅式的方向盤真的是無可挑剔，不論是外圈的粗細(xì)還是轉(zhuǎn)向手感的回饋都是這一級別罕有的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，多功能按鍵的排布也是簡潔明了且功能齊全。

這塊駕駛員長時(shí)間對著的儀表盤造型同樣運(yùn)動(dòng)，雙炮筒的設(shè)計(jì)加上藍(lán)色指針的造型甚至有點(diǎn)福克斯RS的感覺，中間配備了一塊單色行車電腦顯示屏，尺寸不大但顯示內(nèi)容能滿足日常使用需求。

8英寸的中控臺(tái)彩色大屏功能尚算齊全，考慮到上市也有一定時(shí)間，與那批新車前行對比并不公平。下方是大量實(shí)體多媒體按鈕，看著挺復(fù)雜的但實(shí)際操作起來非常方便，實(shí)體按鍵的存在還是有必要的，行車盲操作會(huì)尤為便利。

分區(qū)自動(dòng)空調(diào)這樣實(shí)用的配置也沒有落下，只是這大量的按鍵看起來很是復(fù)雜，需要一定時(shí)間才能習(xí)慣。

配備單個(gè)USB接口，在人人都是手機(jī)控的今天顯然不太能滿足需求。旁邊擁有一塊不算大的儲(chǔ)物格，能放進(jìn)一臺(tái)Plus手機(jī)，不過在掛進(jìn)P擋后手機(jī)拿不出來，稍顯欠妥。

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