8月最后一周，下周即將迎來9月開學季，對于車企來說也是金九銀十。讓我們回顧一下上周汽車圈發(fā)生了什么大事件：

(資料圖)

2023成都車展開幕

作為年中西南地區(qū)最重磅的車展，成都車展?jié)庵亻_幕。汽車圈的朋友圈很有意思的一點是，大家不約而同發(fā)的不是什么新車，而是歷史上的今天。上一年2022年還在疫情期間的成都車展，高溫限電是其次，重點是開幕之后因為有聚集性疫情風險，所以就馬上暫停舉辦，這可以說是活久見，全球車展歷史的首次。

不過這已經(jīng)是過去的事情了。今年2023年成都車展還是很多重磅新車發(fā)布，尤其自主品牌和新能源車，都占據(jù)了車展當中的C位。

全球首個鈉固態(tài)電池裝車？

眾所周知，現(xiàn)在的傳統(tǒng)電池已經(jīng)瓶頸了。未來技術出路是固態(tài)電池。全球所有動力電池巨頭寧德時代松下和LG等等都投入巨大人力物力去研發(fā)固態(tài)電池，但是還是沒能真正商業(yè)化。

而上周車展前夕，東風汽發(fā)布了全新品牌和車型——納米（Nammi），正式進軍小型電動汽車市場。這款納米01汽車，最大亮點并非其外觀內(nèi)飾，而是它的內(nèi)核。納米（Nammi）01搭載了鈉固態(tài)電池，號稱8分鐘可充電增加200公里續(xù)航。不過東風方面還沒公布更多具體細節(jié)。后續(xù)這款固態(tài)電池真實能力如何，還有待我們測試驗證。

車企告自媒體造謠

今年開始，越來越多車企發(fā)起訴訟，告部分自媒體造謠。之前有比亞迪和長城告一些自媒體，而上周還有一個新聞就是，東風有限公司，告自媒體賬號造謠行為勝訴，自媒體不服上訴之后，法院判決維持原判，涉事自媒需要刪除相關視頻，并且公開道歉并賠償500萬元。這可以說是最近眾多車企告自媒體事件當中，賠償金額最大的一宗案件了。

其實不止車企，就在上個月工信部也發(fā)布《關于加強“自媒體”管理的通知》，里面內(nèi)容正式表示互聯(lián)網(wǎng)或平臺應當嚴格處置自媒體違規(guī)行為。對發(fā)布謠言，蹭炒社會熱點事件或矩陣式發(fā)布傳播違法和不良信息造成惡劣影響的自媒體一律予以關閉，納入平臺黑名單賬號數(shù)據(jù)庫并上報網(wǎng)信部門。這方面的確給不少自媒體發(fā)出了一個信號。

L2輔助駕駛系統(tǒng)裝車率接近40%

雖然現(xiàn)在越來越多新車已經(jīng)擁有L3級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，但是L2級別還是主流。不過這昔日高大上的功能現(xiàn)在也開始白菜價。

有數(shù)據(jù)限制，現(xiàn)在新車出廠裝備有L2級別駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋率已經(jīng)接近40%。國家除了大力發(fā)展電動車之外，智能汽車也是一大趨勢。

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