“跨界”造車已成為多家科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)大廠的“標(biāo)配”。10月19日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在投資者會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)。在前一晚，鴻海集團(tuán)(富士康母公司)“一口氣”公布三款純電電動(dòng)車，包括一輛中型SUV車型、一款中大型轎車以及一臺(tái)純電大巴。18日晚間，三六零安全科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：360)公告稱，擬以自有資金共計(jì)人民幣29億元投資入股合眾新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱：哪吒汽車)，并成為哪吒汽車的第二大股東。
受消息影響，截至10月19日收盤，小米集團(tuán)、360以及工業(yè)富聯(lián)的股價(jià)均上漲。“跨界”造車是科技行業(yè)的新故事，值得留意的是，據(jù)造車新勢(shì)力的“頭部”企業(yè)2020年業(yè)績(jī)來看，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車仍未盈利。
曾負(fù)面纏身哪吒汽車獲巨額投資
受消息影響，截至10月19日收盤，小米集團(tuán)漲5.39%，股價(jià)報(bào)22.50港元/股。360股價(jià)為11.99元/股，漲1.87%。工業(yè)富聯(lián)股價(jià)報(bào)11.64元/股，漲0.52%。
據(jù)360的“對(duì)外投資公告”顯示，擬以自有資金29億元投資入股哪吒汽車，獲得哪吒汽車合計(jì)16.594%的股權(quán)，成為其第二大股東。
相比國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的“頭部”蔚來、小鵬以及理想，哪吒汽車之前的知名度不高。不過，在今年8月，一次營(yíng)銷事件中，其沖上了社交平臺(tái)熱搜。8月初，一張群名顯示為“‘哪吒’品牌中心管理群”的截圖在網(wǎng)絡(luò)上傳出，當(dāng)中內(nèi)容顯示，一位群成員提議，是不是給吳某一個(gè)機(jī)會(huì)，官宣請(qǐng)他做代言人?上述群成員還表示，這事五分鐘出圈，其實(shí)可以試試，大不了回頭官方道歉開除相關(guān)人員。有群成員跟著表示，就是要不斷地制造熱點(diǎn)，做錯(cuò)了也可以成為熱點(diǎn)。
該截圖在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)不久后，很快就沖上社交平臺(tái)熱搜。當(dāng)日晚間，哪吒汽車在官方微博發(fā)布聲明稱，個(gè)別人員相關(guān)言論嚴(yán)重挑戰(zhàn)社會(huì)價(jià)值觀，帶來極其惡劣的影響，違背公司原則和宗旨，決定立刻開除市場(chǎng)負(fù)責(zé)人彭鋼，群里所有發(fā)表不當(dāng)言論的人員同時(shí)開除。
360公司官方微博隨即轉(zhuǎn)了這份聲明，并表示，作為哪吒汽車投資方，公司堅(jiān)決反對(duì)這種惡意炒作行為。
值得注意是，盡管市場(chǎng)不斷傳出關(guān)于360進(jìn)軍智能網(wǎng)聯(lián)汽車的消息，但據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，今年以來，360公司股價(jià)跌幅為23.68%。
造車“新勢(shì)力”頭部車企仍虧損
新能源汽車領(lǐng)域，有傳統(tǒng)車企與造車“新勢(shì)力”，如今再加上硬件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)大廠，可見未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。從新造車企業(yè)2020年的業(yè)績(jī)報(bào)告來看，頭部企業(yè)去年仍處于虧損狀態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車2020年總營(yíng)收為162.579億元，凈虧損53.041億元。2020全年累計(jì)汽車交付量達(dá)43728輛。
小鵬汽車2020年總營(yíng)收為58.44億元，凈虧損為27.32億元。2020年全年交付新車27041輛。據(jù)小鵬汽車的財(cái)報(bào)顯示，在2020年實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。
理想汽車2020年總收入為94.6億元，凈虧損為1.517億元。據(jù)360公告披露，2020年，哪吒汽車營(yíng)收12.9億元，凈虧損13.2億元;2021年上半年，哪吒汽車營(yíng)收16.3億元，凈虧損為6.9億元。
公開資料顯示，哪吒汽車為合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，成立于2018年6月。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車在今年9月交付量首次突破7000輛達(dá)到7699輛。據(jù)悉，蔚來汽車9月的交付量為10628輛，小鵬汽車9月的交付量為10412輛。
近日，由于“十一”假期，眾多新能源車在高速路上遭遇充電難問題，令用戶對(duì)新能源車的實(shí)際使用產(chǎn)生疑惑。(記者文靜)
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