據天眼查app數據顯示，華為技術有限公司今日申請了多個名為"WENJIE"和"HARMOTOR"的圖片商標，這些商標目前都處于申請中的狀態。有趣的是，盡管字母不同，但這兩個商標的形狀相似度很高。雖然官方尚未對此發表任何說明，但網友們猜測這可能是問界汽車全新車標的LOGO。

(相關資料圖)

在上個月，華為就已經成功獲得了北京永安世達科貿有限公司“問界”商標（12類）汽車類商標的轉讓，這一消息傳出后，引起了很多人對華為是否有意獨立開展汽車制造業務的猜測。對此，華為方面迅速回應稱：“華為不單獨造車，和車企一起造好車”沒有變化。”

目前，我們還無法確定此次申請的圖標是否與問界相關的LOGO有關。

AITO問界是華為與賽力斯合作共同推出的汽車品牌，最早誕生于2021年12月。目前，問界在售車型分別有問界M5、問界M7，據透露，問界M9也將于今年年底上市。根據相關消息，問界汽車很可能是未來華為智選汽車的統一命名。據悉，華為智選車業務正致力于建設獨立的汽車門店，與華為手機體驗店有很大不同。這些門店將專門用于銷售華為智選汽車，同時部分華為體驗店也在進行改造和擴建，為汽車騰出更多空間。

華為與車企的合作主要有三種模式。

第一種，零部件模式，華為向汽車制造商出售軟硬件部件。

第二種，Huawei Inside（HI）模式，雙方合作開發制定自動駕駛、智能座艙等整體解決方案。

第三種，智選車模式，以AITO問界為代表，華為與AITO問界共同打造智選車模式，華為深度參與產品定義、整車設計和銷售渠道。

關于華為如何管理和營銷與多家車企合作的產品，余承東在今年4月的中國電動車百人會上，他在解釋"huawei 問界"宣傳策略時表示，“目前，問界的生產由賽力斯負責，很快奇瑞、北汽和江淮也將加入，如果每家車企都采用不同的品牌，我們的營銷、服務和零售將變得非常復雜，所以我們希望采用共同的元素和品牌。”

與此同時，余承東也再次重申：“華為沒有造車，一直都在幫助車企造好車，主要是將華為的軟件技術賦能智能化汽車，組建一個華為汽車聯盟。”

AITO問界是華為智選車模式的首次嘗試，根據官方數據，問界M5自2022年3月開始交付，僅半年時間，月銷量就已破萬，創下了新品牌車型單款最快破萬的銷售紀錄。2022年全年，AITO問界累計銷量超過7.5萬輛，這一成績讓許多車企伙伴刮目相看。這使得外界開始相信華為能夠幫助車企“造好車”，可謂首戰告捷。

綜上所述，華為并未改變其“不造車、只幫助車企造好車”的戰略，華為深知與車企合作能夠充分發揮各方的專業優勢，提高產品競爭力，降低資源投入和風險。未來，我們可以期待華為在汽車領域的進一步突破和合作成果，為消費者帶來更先進、智能化的汽車產品。我們也可以共同期待，華為將以AITO問界為支點，如何構建汽車聯盟，為市場帶來新的變革。

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