2021年，隨著大部分省市規(guī)定的超標(biāo)電動(dòng)自行車的三年過(guò)渡期結(jié)束。預(yù)計(jì)將會(huì)有1億輛超標(biāo)電動(dòng)自行車退出城市道路。共享電動(dòng)自行車的市場(chǎng)需求也進(jìn)一步得到了激發(fā)。2020年，中國(guó)共享電動(dòng)自行車投放量為151.7萬(wàn)輛，同比上升54.95%。三四線城市滲透率將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年共享電動(dòng)自行車投放量將超過(guò)800萬(wàn)輛。

隨著各地?fù)屨脊蚕黼妱?dòng)自行車市場(chǎng)份額的大戰(zhàn)愈發(fā)激烈，城市監(jiān)管對(duì)于共享電動(dòng)自行車的管理措施也越發(fā)完善。拋去了粗放的發(fā)展模式后，共享電動(dòng)自行車運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始進(jìn)入了科技化層面的競(jìng)爭(zhēng)。

人民出行進(jìn)入共享電動(dòng)自行車市場(chǎng)多年，一直深耕慢行交通領(lǐng)域的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。目前已在全國(guó)80余座大中型城市投入車輛數(shù)十萬(wàn)輛。運(yùn)營(yíng)車輛符合新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并成功獲得國(guó)家 3C認(rèn)證；車輛配有北斗3號(hào)與GPS雙定位系統(tǒng)，利用電子圍欄、90度停車、RFID識(shí)別、智能頭盔、大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)等“黑科技”，劃定騎行區(qū)域、指定停車站點(diǎn)、規(guī)定停車方向、強(qiáng)制安全保障、實(shí)時(shí)掌控車輛動(dòng)態(tài)，從而規(guī)范騎行行為，保證用戶騎行安全。

90度停車+“RFID識(shí)別”質(zhì)控技術(shù)，讓亂停亂放現(xiàn)象不再發(fā)生

人民出行在各地投放的全新車系結(jié)合了90度停車質(zhì)控技術(shù)和RFID精準(zhǔn)定點(diǎn)定向還車功能，通過(guò)集成北斗高精度定位芯片+定位算法，可將車輛定位的誤差縮小0.5米以內(nèi)。車輛踏板底部安裝RFID讀卡器，并在指定停車區(qū)域內(nèi)預(yù)埋電子標(biāo)簽。市民還車時(shí)需將車輛放置在規(guī)定的停車區(qū)域內(nèi)讀卡器與電子標(biāo)簽聯(lián)通，并且車身與道路呈90度擺放后，系統(tǒng)才允許還車結(jié)束計(jì)費(fèi)。如果將車輛隨意擺放，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出還車失敗的提示音，引導(dǎo)市民正確擺放車輛。

智能頭盔技術(shù)，確保騎行用戶安全

人民出行的智能頭盔解決方案在集成市面上現(xiàn)有的技術(shù)同時(shí)，增加了頭盔姿態(tài)檢測(cè)技術(shù)。在保證用戶頭盔佩戴的同時(shí)，加姿態(tài)檢測(cè)能夠檢測(cè)頭盔運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的佩戴情況，保證用戶在整個(gè)用車過(guò)程中對(duì)于頭盔佩戴情況的檢測(cè)，一旦發(fā)生不佩戴頭盔或是中途取下頭盔的情況，人民出行的檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)限制用戶的用車行為，只有在正確佩戴頭盔之后才能正常用車。

“疏堵結(jié)合”新模式，重塑城市治理新格局

目前，人民出行通過(guò)5G智能慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)云計(jì)算，精準(zhǔn)投放，掌控?cái)?shù)量。根據(jù)投放區(qū)域特性，不過(guò)量、有針對(duì)性的投放。人民出行有意引導(dǎo)市民分享綠色出行消費(fèi)習(xí)慣的同時(shí)，轉(zhuǎn)變市民對(duì)原老舊超標(biāo)車的依賴，節(jié)約對(duì)社會(huì)公共資源的占用。適應(yīng)城市建設(shè)管理需要，提升市民綠色出行便捷性，為早日實(shí)現(xiàn)國(guó)家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

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