作為上半年車市價格戰的發起者，特斯拉下半年再卷價格的消息一經公布，立馬引發大量圍觀，僅憑降價便登上熱搜。

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其實，特斯拉并非加入本輪降價潮的第一家車企，進入8月以來，已有不少于十家車企推出優惠促銷活動，從新勢力到傳統車企，都在助長下半年價格戰的氣焰。特斯拉的入局，只不過加劇了本就殘酷的戰爭。

特斯拉“如約”降價

8月14日，特斯拉官宣“福利升級”：即日起中國大陸地區Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元，均降價1.4萬元。

此外，自8月14日至9月30日下訂Model 3后輪驅動版現車并完成交付，可享8000元限時保險補貼。

對于老車主，每引薦一人購車可獲得7000積分，購車者可獎勵3500元用于抵扣車輛尾款及90天EAP（增強版自動輔助駕駛功能）免費試用。

事實上，特斯拉降價早已不是新鮮事，尤其此次降價前CEO馬斯克早就打過預防針。

今年二季度，受益于年初的降價促銷，特斯拉季度營收及產銷量均創新高，二季度共交付新車46.61萬輛，同比增長83%。不過也正因為降價，特斯拉毛利率降至四年來最低水平，為18.2%。

馬斯克表示，“犧牲車輛利潤率來換取更多產量是合理的，與長期前景相比，毛利率和盈利能力的短期差異真的很小。”他還坦言，“如果整體經濟環境不穩定，特斯拉還將繼續降價。”

有汽車博主分析稱，“特斯拉的七月進店量就被‘蔚小理’超過了，現在特斯拉靠的是保有量和銷售銷量撐著，即使7月新增訂單量不錯，但也只是相對前兩個月來說，訂單池一定不樂觀。”

另外，銀柿財經注意到，8月初，網上曾流傳出疑似特斯拉工作人員的交流信息，稱現款國產特斯拉Model 3將在8月14日停產，新款Model 3會在三季度正式投產。從本次促銷釋放Model 3現車庫存的政策看，或在為改款做準備。

不過，目前特斯拉官方尚未確認改款消息，特斯拉銷售向銀柿財經表示，“目前確實沒有新款的消息，你可以做兩手準備，現在下定，在定金有效期內提車享受補貼，或延期提車等待所謂的新款。”

再臨車市價格戰

八月為傳統車市淡季，同時作為下半年的啟動期，承接著“金九銀十”的過渡作用。

據中國汽車流通協會，國內經銷商庫存指數在經歷連續3個月下降后，7月份經銷商庫存預警指數反彈至57.8%，32.7%的經銷商表示銷量任務目標上漲。這意味著經銷商庫存及銷售壓力加劇，為完成下半年乃至全年銷量目標，新一輪價格戰或將開啟。

不止特斯拉，多家車企亦在7月的降價促銷中嘗到甜頭，如蔚來全系降價3萬元，月銷突破2萬輛；截至7月底，上汽大眾的ID.3促銷活動直接為其帶來單月破萬訂單，最高單日訂單達950萬輛。

8月1日，上汽大眾宣布旗下9款SUV車型價格下調，單車至高綜合優惠達6萬元；零跑7月銷量創新高的同時，宣布“雙C臨門放暑假”，特定C系列車型價格最高下調2萬元；哪吒推出“七夕放價”活動，最高降幅約為4.9萬元；8月11日，極氪001官宣限時價格權益政策，下定立減3萬~3.7萬元。

除了直接降價，也有車企推出限時購車優惠，變相降價。蔚來的8月限時購車優惠政策，期間支付定金購買蔚來新車的用戶可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時對家充樁價格進行調整，最高降幅達2700元；奇瑞新能源的8月購車補貼則顯示，購買小螞蟻、QQ冰淇淋或無界Pro三款小車可享最高1萬元的現金優惠。

“總體來看，8月車市呈現一個相對企穩走強的特征。”乘聯會秘書長崔東樹指出，“從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預計部分細分市場仍將保持常態化促銷，不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。”

據悉，7月下旬以來，政策層面出臺了《關于促進汽車消費的若干措施》，此外，在《關于恢復和擴大消費的措施》中汽車消費也被重點提及。中信證券預計，汽車消費潛力在政策刺激下將繼續釋放，看好“金九銀十”的車市表現。

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