6月15日晚間，新宙邦發布公告稱，公司擬以全資公司Capchem Technology USA Inc.為項目實施主體，在美國俄亥俄州建設電池化學品生產基地，項目計劃總投資不超過1.2億美元。項目分2期建設，一期建設周期3年。

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新宙邦董秘辦相關人員在接受《證券日報》記者采訪時表示：“全球新能源汽車市場上升趨勢非常明顯，美國的需求增長也比較快，但美國本地并沒有相應成熟的供應鏈體系。我們赴美投資能夠更貼近客戶，提供更優質的服務。”

公告顯示，該項目建設內容為鋰離子電池電解液等電池化學品。公司多家核心下游客戶如Ultium Cells已在北美地區布局生產基地，該等客戶已與公司簽署長期供貨協議。同時，公司擬與北美當地有影響力的上游企業進行深度合作，進一步鞏固垂直一體化布局。

新宙邦出海20余載

據官網，新宙邦始創于1996年，于2010年上市，是電子化學品和功能材料龍頭企業。主營業務為電池化學品、電容化學品、有機氟化學品和半導體化學品的研發、生產與銷售。

新宙邦是電解液行業出海的先行者，涉足國際市場已有20余載。其國際化經歷了三個階段：從向海外銷售產品，到開展海外收購，再到在歐洲和美國設立子公司，籌建項目。

新宙邦董事長覃九三表示：“評價一個公司的國際化是否真正走出去，要以海外建廠為標準。不是從中國出口，而是要在海外進行研發、生產和銷售。”據新宙邦董秘辦人員介紹，目前公司披露的海外建廠布局中，除美國項目外，還有波蘭和荷蘭。

2017年，新宙邦收購德國化工巨頭巴斯夫的在華電解液業務及蘇州工廠，開啟出海征程；2018年，公司再次收購巴斯夫在歐美地區的電解液業務，并承接其全部客戶。同年，新宙邦在波蘭成立子公司作為輻射歐洲的“橋頭堡”，擬投資3.6億元在波蘭弗羅茨瓦夫市建設年產4萬噸鋰離子電池電解液等材料，目前該項目已于今年4月份全面投產，公司已在歐洲簽訂長協訂單，未來將陸續批量交付；2021年3月份，新宙邦又在荷蘭設立子公司，并擬以約15億元投建鋰電池電解液及材料項目，預計2024年下半年逐步投產。

據新宙邦2022年年報顯示，公司海外銷售收入占公司整體業務總收入的15.11%。

以一體化戰略構筑“護城河”

據悉，新宙邦海外項目建投的鋰離子電池電解液，是鋰電池的核心材料，由溶劑、鋰鹽溶質和添加劑組成，號稱電池的“血液”。

但受年初鋰電池價格大跌影響，新宙邦2023年一季度的利潤也近乎“腰斬”，歸母凈利潤為2.46億元，同比下降52.01%；扣非凈利潤為2.28億元，同比下降54.62%。

新宙邦董秘辦相關人員解釋，“這是一個周期性的變化。它有好有壞，可能現階段因為供需關系變化，比如原材料價格震蕩帶來一些不利影響，但我們相信電解液的需求還是旺盛的。新宙邦作為行業內比較有競爭力的企業，能夠很好地應對這種市場變化。”她表示，公司已經開始在電解液的關鍵材料上做垂直布局，如新型鋰鹽、添加劑、溶劑等。

據太平洋證券研報，新型鋰鹽LiFSI方面，新宙邦已順利運行年產能2400噸的新裝置，并與日本觸媒進行合作，計劃將LiFSI產能擴大至1萬噸，預計2024/2025年投產；添加劑方面，目前公司產能為千噸級，隨著瀚康項目2023年年底的投產，產能有望達5萬噸左右；溶劑方面，惠州項目有望2023年上半年投產，投產后溶劑產能有望達到20萬噸。

Co-Found智庫秘書長張新原在接受《證券日報》記者采訪時表示，“雖然碳酸鋰價格下行對電解液公司的盈利能力造成一定的壓力，但也有可能會促進電動汽車市場的發展，從而帶動電解液的需求增長。電解液公司需要積極應對市場變化，進一步加強技術創新和產品研發，提高產品質量和高附加值，構筑企業‘護城河’。同時，還需要加強成本管控和供應鏈能力建設，以提高企業的長足經濟效益和盈利能力。”

（文章來源：證券日報網）

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