(相關(guān)資料圖)

從過(guò)去的華泰圣達(dá)菲到現(xiàn)在的現(xiàn)代勝達(dá)，現(xiàn)代汽車(chē)的這臺(tái)中型SUV，作為過(guò)去把韓系推薦到中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵產(chǎn)品，可以說(shuō)是命運(yùn)多舛、一波三折。也正是因?yàn)樵缭缫隨anta Fe并將之直譯為“圣達(dá)菲”，北京現(xiàn)代才最終選擇了勝達(dá)這個(gè)更本土化的名字。但無(wú)論是圣達(dá)菲，還是勝達(dá)，這個(gè)系列在中國(guó)市場(chǎng)就從未實(shí)現(xiàn)過(guò)暢銷(xiāo)，甚至沒(méi)能打入同級(jí)的主流市場(chǎng)。即便是在去年以勝達(dá)旅行家的特供升級(jí)版本銷(xiāo)售，現(xiàn)代勝達(dá)還是游走在市場(chǎng)的邊緣。如今，代表著第五代的MX5來(lái)了，這款擁有著大量未來(lái)主義視覺(jué)效果的迭代新車(chē)，是否能幫助勝達(dá)搶得市場(chǎng)呢？

從設(shè)計(jì)來(lái)看，這一代勝達(dá)的確有一種未來(lái)感，車(chē)輛通過(guò)更多的幾何形光帶在車(chē)輛的前后進(jìn)行橫向穿插，前大燈不光有矩陣狀排列的燈珠，更有穿插黑色格柵中網(wǎng)之內(nèi)的科技光帶。而在尾部，勝達(dá)完成了一次尾燈布局的創(chuàng)新處置，下置式尾燈伴隨著貫穿裝飾而來(lái)，其內(nèi)部的燈珠布局同樣與前大燈相呼應(yīng)。

同時(shí)，可以看到的是，4830/1900/1720(1780)mm的車(chē)身會(huì)顯得要比實(shí)際尺寸大不少，這很大程度上是源自于它在所有車(chē)身支柱打造上都應(yīng)用了規(guī)整的框架與大量直角，配合全黑噴涂帶來(lái)的懸浮感，還有尾燈帶與底盤(pán)立體包圍帶來(lái)的相對(duì)靠下的視覺(jué)重心，都讓車(chē)輛顯得挺拔而寬體。

當(dāng)然，就像海外市場(chǎng)中的一些評(píng)論一樣，新一代勝達(dá)不是所有噴色方案都同樣出色，一些撞色版本會(huì)在底盤(pán)包圍等處暴露出一些塑料感，相對(duì)而言，全身色差更小的黑色噴涂版本才有那種前衛(wèi)且高級(jí)的未來(lái)感。

從內(nèi)飾來(lái)看，勝達(dá)延續(xù)了帕里斯帝等車(chē)型的撞色方案，白色配色方案在艙內(nèi)顯得很是鮮亮，盡管打理起來(lái)可能困難一些，可視覺(jué)上的高級(jí)感是足夠的。同時(shí)，勝達(dá)啟用了雙12.3英寸全液晶曲面屏來(lái)覆蓋儀表盤(pán)與中控，而特殊的人臉識(shí)別會(huì)布局在屏幕的延伸結(jié)構(gòu)上，而換擋機(jī)構(gòu)則調(diào)整為了集成在三輻式方向盤(pán)上的電子懷檔。

同時(shí)，車(chē)輛還會(huì)在扶手箱前端布局雙無(wú)線充電板，上方則是傾斜布局的空調(diào)、多媒體以及常用輔助功能控制臺(tái)，這個(gè)主控臺(tái)采用了數(shù)顯+按鍵+旋鈕的物理控制設(shè)計(jì)，無(wú)論是布局位置，還是盲控準(zhǔn)確度都要比現(xiàn)在紛紛更換為全觸控的設(shè)計(jì)出色得多。

有一些特殊設(shè)計(jì)在于，車(chē)輛的前排扶手箱可以供前兩排乘客使用，而其在手套箱頂部布局的托盤(pán)則具備紫外線消毒功能。同時(shí)，車(chē)輛的座椅可以完成Nappa高級(jí)真皮覆蓋，并在后兩排提供更靈活的調(diào)節(jié)功能，在完成完全放倒之后，后備廂將可以變?yōu)橐粋€(gè)大平層儲(chǔ)物空間。其他配置方面，勝達(dá)也將會(huì)搭載HSS系統(tǒng)來(lái)獲取更多安全與輔助駕駛支持，而且根據(jù)官方信息來(lái)看，勝達(dá)還可實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的半自動(dòng)駕駛，但類(lèi)似NOA的高階智駕還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代還是為這一代勝達(dá)更換上了自主研發(fā)的Smartstream系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.5L GDi車(chē)型采用143kW(194Ps)、246N·m的調(diào)校版本，傳動(dòng)上匹配著8AT變速箱；而2.5TGDi車(chē)型則擁有了207kW(281Ps)、311N·m的動(dòng)力參數(shù)，配合一臺(tái)8DCT雙離合變速箱，可在8秒破百內(nèi)完成破百。此外，部分市場(chǎng)還將提供混動(dòng)版本，1.6TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的配合，讓車(chē)輛可獲得169kW(230Ps)或195kW(265Ps)的綜合功率，綜合扭矩則為350N·m，可在9.5秒或9.1秒內(nèi)破百。

寫(xiě)在最后

可以確認(rèn)的是，第五代現(xiàn)代勝達(dá)肯定會(huì)以北美市場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格引入到中國(guó)，遲遲未更新的勝達(dá)旅行家也從旁進(jìn)行了佐證。為了保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代應(yīng)該不會(huì)鋌而走險(xiǎn)去主打混動(dòng)。從目前的狀態(tài)來(lái)看，勝達(dá)身上的過(guò)人之處應(yīng)該集中表現(xiàn)在了內(nèi)外設(shè)計(jì)與空間能力上，而想要在擁有漢蘭達(dá)、唐DM-i的市場(chǎng)里有所斬獲，勝達(dá)現(xiàn)在曝光的內(nèi)容或許還不夠。

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