停征三年的國內航線燃油附加費近日開始恢復征收。民航業內人士分析，煤油漲價是此次燃油附加費恢復收取的主要原因。而除了征收燃油附加費彌補虧損外，航空公司近期也推出“次卡”以期提升客流，增加收益。

復征燃油附加費會影響游客出行嗎?

據了解，近日，瑞麗航空、祥鵬航空率先宣布復征國內航線燃油附加費，隨后多家航空公司跟進。記者梳理發現，自11月5日起，至少已有國航、南航、東航、深航、九元航空、吉祥航空、天津航空、成都航空、福州航空、昆明航空等航司宣布復征國內航線燃油附加費。

各航司燃油附加費的收費標準基本保持一致——800公里(含)以下航段每位旅客收取10元，800公里以上航段每位旅客收取20元。嬰兒免收燃油附加費。革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、兒童(2歲以上，含無成人陪伴兒童)燃油附加費實行減半收取——即800公里(含)以下免收燃油附加費，800公里以上航段每位旅客收取10元。

記者從攜程等多個訂票平臺獲悉，按照航司政策，如果旅客在11月5日已經購買了機票，之后需要改簽，只需要按相關規定支付改期費用，不需額外支付燃油附加費。

業內人士分析認為，燃油附加費復征，主要與航空煤油價格上漲相關。根據國家發改委和民航局相關通知規定，當國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業可按照聯動機制規定收取燃油附加。而今年以來，國內航空煤油出廠均價從上半年的3817元/噸上漲至第三季度的4518元/噸，近期漲勢延續，11月份國內航空煤油綜合采購成本超每噸5400元，達到征收標準。這也是國內航線燃油附加費自2019年1月停止征收后，首次恢復征收。

征收燃油附加費會影響旅客出行意愿嗎?從記者隨機采訪來看，目前市民出行意愿與疫情防控形勢關聯更為密切，尤其11月已進入民航出行淡季，機票價格打折較多，相對而言10-20元的燃油附加費影響幾乎可以忽略不計。

航空公司想辦法補充客座率，深航上線新版“悠游卡”

而值得一提的是，隨著民航旅游市場進入傳統淡季，各航空公司紛紛想辦法補充客座率。“隨心飛”升級版產品再次面世。例如，春秋航空“想飛就飛3.0”近期開始發售。產品分為單人版及親子版，用戶購買后可以在有效期范圍內不限次數地乘坐指定區域進出港的春秋航空國內直達航班指定座位出行。深航也上線了新版“悠游卡”，分為城市悠游卡、青春悠游卡、銀發悠游卡3個系列，最便宜的只需1999元/人。

此外，近期多家航司聯合機票預訂平臺推出了機票“次卡”，消費者先以固定價格預購買特定航線的機票，在未來一段時間里，可以選擇任意日期，在航司開放的航班中兌換這張機票。除了加上50元機場建設費和燃油附加費外，不用再額外支付任何費用。如果沒有實際兌換還可以退款。例如，東航在飛豬上銷售的“次卡”產品，分為200元、300元、400元三個檔次，每日定時限量搶購，票價最低至一折左右。例如，深圳至西安票價鎖定為200元，至北京(大興)鎖定為300元。相對于動輒數千元的“隨心飛”來說，囤一張次卡只需要數百元的資金成本，更加受到年輕消費者的青睞。(記者 陳發清 肖晗)

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