1月21日23時，內(nèi)蒙古烏蘭察布的氣溫已降至零下25攝氏度，行駛在路上的車輛，車窗上都結(jié)起了一層薄霜。

“今天作業(yè)位置是京包鐵路上行姑家堡隧道547公里350米至450米處，重點是清理拱腰和邊墻積冰。”工程車內(nèi)，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集寧工務(wù)段集寧西路橋工區(qū)班長丁勇超再次向工友確認(rèn)作業(yè)計劃。

1月22日0時40分，工程車到達(dá)姑家堡隧道。四周一片孤寂，只能聽到腳踩枯枝的“嘎吱嘎吱”聲。

(資料圖片)

凌晨1時10分，“天窗”命令下達(dá)，丁勇超和工友攜帶耙鎬、鐵鍬、撬棍等工具，列隊向隧道內(nèi)行進(jìn)，濕冷的空氣撲面而來，幾盞頭燈的光束與墻壁上間隔設(shè)置的作業(yè)燈交織。10分鐘后，他們到達(dá)作業(yè)區(qū)段，燈光照去，隧道拱腰處已垂掛多處冰柱，最長的約1米，粗如碗口；邊墻上則覆蓋著厚厚的冰殼，最厚處達(dá)十幾厘米，部分冰體已蔓延至人行通道上。

“陳浩、張佳興負(fù)責(zé)拱腰處冰柱，鐘偉負(fù)責(zé)邊墻冰殼，馬鵬飛帶人負(fù)責(zé)清運碎冰……”檢查作業(yè)現(xiàn)場后，丁勇超一邊布置分工，一邊搓手取暖，嘴里哈出的白氣在寒風(fēng)中凝成團團霧氣。話音落下，四周便響起了工具碰撞聲。

靠近拱腰處，陳浩和張佳興并排站立，手握撬棍，仰頭瞄準(zhǔn)冰柱根部，有節(jié)奏地敲擊起來。“咚！咚！咚！”沉悶的撞擊聲在隧道內(nèi)回蕩，冰碴隨之簌簌落下，幾次發(fā)力后，只聽“咔嚓”一聲脆響，整根冰柱斷裂墜落。“打冰聽著簡單，做起來可不容易。輕了打不下來，重了有可能砸傷人，得靠巧勁兒，下桿前還要預(yù)判落冰方向。”陳浩邊說邊順手抹去護(hù)目鏡上的冰霧，動作沉穩(wěn)嫻熟。

張佳興頭燈光束精準(zhǔn)定格在冰柱根部，只見他高舉冰桿，用力橫掃，隧道頂上瞬間干凈。

不遠(yuǎn)處，鐘偉用力掄起耙鎬砸向冰殼，每一下都伴隨著冰殼碎裂的聲響。他毫不遲疑，就著同一落點再度揮鎬，每一次重?fù)舳甲尡鶜冸x的聲響更清脆一分。揮鎬、破冰、閃避、再揮鎬……隧道里冰花四濺，頭燈光束交錯閃爍。冰殼一塊塊從隧道壁上脫落下來。

冰塊一落地，馬鵬飛立刻跟進(jìn)，他彎下腰，用耙鎬對著較大的冰塊進(jìn)行二次破碎，鎬頭起落間，大冰塊被分解成便于搬運的大小，冰屑在頭燈的光束中紛飛。在他們身后，丁勇超帶人正在裝袋。他們蹲在冰堆旁，用凍得不太靈活的手指撐開編織袋口，將碎冰扒拉進(jìn)袋中，裝滿一袋，便用力扎緊袋口，拖到一旁碼放起來。工具碰撞聲、短促的吆喝聲在隧道內(nèi)回響。“注意腳下，別滑倒！”“這冰殼下面要重點清理！”……

搬運是最耗費體力的工作。隧道內(nèi)空間有限，全靠人力。編織袋裝滿碎冰后愈加沉重，兩名職工將冰冷潮濕的袋子扛上肩頭，深一腳淺一腳地朝隧道口方向運送。頭燈光束隨著步伐晃動，沉重的喘息聲在隧道里格外清晰。走在滿是冰碴的路面上，每一步都發(fā)出“嘎吱嘎吱”的脆響聲。

凌晨2時50分，除冰任務(wù)結(jié)束。人員機具撤出隧道，大家脫下防護(hù)裝備，汗水浸濕的頭發(fā)緊貼在額頭。

春運將啟，集寧西路橋工區(qū)還將開展管轄設(shè)備全面專項檢查，重點對管內(nèi)線路、橋梁及隧道各類設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢測等，為旅客平安返鄉(xiāng)、貨物運輸暢通提供保障。（經(jīng)濟日報記者 齊 慧）

(責(zé)任編輯：王炬鵬)

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