印度 " 沒(méi)收 " 小米 48 億元的事件還沒(méi)過(guò)去，又一家中國(guó)企業(yè)被傳在印度遭遇強(qiáng)行收購(gòu)。

近日，有媒體報(bào)道稱，上汽 MG 印度公司被當(dāng)?shù)氐蛢r(jià)收購(gòu)股份，將喪失控制權(quán)。6 月 26 日晚，上汽集團(tuán)官方微信公號(hào)發(fā)表聲明稱，近期有自媒體發(fā)布報(bào)道：" 上汽 MG 印度公司被當(dāng)?shù)貜?qiáng)行低價(jià)收購(gòu)股份，喪失控制權(quán) "，相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)。

(相關(guān)資料圖)

圖片來(lái)源：上汽集團(tuán)官微

按照印度媒體的報(bào)道稱，印度金達(dá)爾西南集團(tuán)（Jindal Southwest，以下簡(jiǎn)稱 JSW）正試圖收購(gòu)上汽集團(tuán)在印度設(shè)立的全資子公司 MG 印度公司的部分股權(quán)，目前談判已大致達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，JSW 集團(tuán)或持有 MG 印度 45%~48% 的股份，并建立新的經(jīng)銷商體系；此外，經(jīng)銷商與員工也將持股大約 5%~8%。如果該消息屬實(shí)，上汽集團(tuán)持股比例將低于 50%，或?qū)⑹?duì) MG 印度公司的控制權(quán)。

" 上汽國(guó)際經(jīng)營(yíng)嚴(yán)格遵守我國(guó)以及海外業(yè)務(wù)所在國(guó)家的政策法規(guī)，充分尊重市場(chǎng)規(guī)律，充分掌握自主權(quán)。上汽集團(tuán)控股 MG 印度公司涉及 MG 印度公司的股權(quán)交易需獲得我國(guó)政府批準(zhǔn)，我們會(huì)適時(shí)公布官方信息。" 上汽集團(tuán)方面在公告中強(qiáng)調(diào)稱。

針對(duì)此事，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向上汽集團(tuán)方面求證，相關(guān)人員表示 " 以上汽集團(tuán)的公告為準(zhǔn) "，并透露近日會(huì)舉行上汽集團(tuán)的海外溝通會(huì)，對(duì)此事進(jìn)行更多的信息披露。

根據(jù)公開(kāi)資料，上汽集團(tuán)在 2017 年通過(guò)收購(gòu)?fù)ㄓ闷?Halol 工廠進(jìn)軍印度市場(chǎng)，并獨(dú)立建設(shè)了生產(chǎn)基地。2019 年，印度生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，整車年產(chǎn)能為 8 萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)印度生產(chǎn)基地的產(chǎn)品也統(tǒng)一使用 "MG 名爵 " 品牌。

對(duì)于上汽集團(tuán)而言，印度是一個(gè)重要的市場(chǎng)，今年 5 月，MG 在印度市場(chǎng)銷售超過(guò) 5000 輛，同比增長(zhǎng) 25%，市場(chǎng)份額達(dá)到 2%。上汽集團(tuán)海外業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在采訪中多次向記者強(qiáng)調(diào)，印度市場(chǎng)成長(zhǎng)很快，MG 車輛在印度市場(chǎng)是 " 一車難求 " 的狀態(tài)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

目前，印度汽車消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力正受到關(guān)注。印度汽車制造商協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2022 年印度新車銷量同比增長(zhǎng) 25.7%，超過(guò) 425 萬(wàn)輛，印度也趕超日本成為僅次于中國(guó)和美國(guó)的全球第三大市場(chǎng)。

此外，印度龐大的人口數(shù)量也為其汽車消費(fèi)帶來(lái)了可能性。聯(lián)合國(guó)《世界人口展望 2022》中的人口預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，印度人口規(guī)模將在 2023 年超過(guò)中國(guó)，成為新的世界第一人口大國(guó)，到 2050 年甚至達(dá)到 16.68 億人。而目前印度千人汽車保有量約在 30 輛，遠(yuǎn)低于世界平均水平。

在此背景下，不少車企都想要進(jìn)入這一市場(chǎng)。比如，近日，特斯拉 CEO 馬斯克表示將爭(zhēng)取特斯拉公司在印度當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)電動(dòng)汽車。但是，海外企業(yè)想要進(jìn)軍和開(kāi)拓印度市場(chǎng)的難度并不小。

為保護(hù)和發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)，印度對(duì)于海外汽車制造商的審批流程頗為嚴(yán)格。早在 2020 年 1 月，長(zhǎng)城汽車就在印度車展上宣布了準(zhǔn)備進(jìn)軍印度市場(chǎng)的計(jì)劃。同年 1 月，長(zhǎng)城汽車與通用汽車達(dá)成協(xié)議，預(yù)計(jì)以 3 億美元的代價(jià)，收購(gòu)?fù)ㄓ闷嚨挠《裙S。但這項(xiàng)協(xié)議由于未能獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)曾兩次延期，已于 2022 年 6 月 30 日到期。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

此外，印度對(duì)于汽車進(jìn)口還設(shè)置了較高關(guān)稅。目前，印度市場(chǎng) 4 萬(wàn)美元以下的汽車進(jìn)口稅率為 60%，4 萬(wàn)美元以上的汽車稅率為 100%。馬斯克也曾在推特發(fā)文稱，印度是所有大國(guó)中進(jìn)口稅最高的，希望獲得關(guān)稅減免 " 試水 " 印度進(jìn)而設(shè)廠生產(chǎn)，但此前還未能與印度政府達(dá)成一致。

值得一提的是，小米近日被印度方面出手制裁，約 48 億余元的巨額資金將被印度政府沒(méi)收。此前，印度稅務(wù)部門還對(duì)殼牌、諾基亞、IBM、沃爾瑪、凱恩能源等多家外資企業(yè)都進(jìn)行了稅務(wù)調(diào)查并開(kāi)出了巨額罰單。

由于營(yíng)商環(huán)境苛刻，通用汽車、福特汽車等汽車制造商都放棄了在印度生產(chǎn)。而上汽集團(tuán)是第一個(gè)去印度建廠的中國(guó)車企，此次風(fēng)波是否會(huì)影響其海外業(yè)務(wù)布局，后續(xù)情況又會(huì)如何，業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。

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