作為曾經出境游巨頭之一的凱撒旅業(yè)，在經歷連續(xù)兩年虧損之后也戴上了“ST”的帽子。5月6日，凱撒旅業(yè)(000796)名稱變動為“ST凱撒”。在過去的兩年里，疫情籠罩下的凱撒旅業(yè)旅游主業(yè)受限，雖然其也嘗試通過業(yè)務轉型和資本運作等方式謀變，但依然沒有擺脫凈利連續(xù)兩年虧損的境地。在這樣的情況下，凱撒將目光“聚焦”在了海南市場。而在業(yè)內人士看來，凱撒旅業(yè)接下來的舉措尤為重要，如何找到順應當下的盈利模式也關乎到凱撒旅業(yè)未來在A股的走勢以及發(fā)展。

兩年累計虧損超13.88億元

“五一”假期過后的第二個交易日，停牌一天的凱撒旅業(yè)被戴上了“ST”的帽子。

凱撒旅業(yè)近日發(fā)布《關于股票交易實施其他風險警示暨停復牌公告》，因公司股票被實施其他風險警示，5月5日停牌一天，5月6日開市起，公司證券簡稱為“ST凱撒”。

公告顯示，根據《深圳證券交易所股票上市規(guī)則(2022年修訂)》的相關規(guī)定，公司因最近一年被出具無法表示意見或者否定意見的內部控制審計報告或者鑒證報告，公司股票交易被實施其他風險警示。同時，凱撒旅業(yè)財務報告中存在缺陷，主要體現在國內旅游業(yè)務恢復及拓展均不達預期，整體經營壓力并未改善，因此公司未能實現投資盈利及控制成本的效果。

據凱撒旅業(yè)2021年財報，公司實現營業(yè)收入9.4億元，同比減少41.78%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約6.9億元，雖然同比上升1.22%，但凈利潤依然大幅虧損。凱撒旅業(yè)2020年財報還顯示，其凈利潤虧損6.98億元。兩年累計虧損超13.88億元。

凱撒旅業(yè)的業(yè)績虧損，其實并不意外。對此，凱撒旅業(yè)也在公告中明確提示，作為同時經營旅游服務管理、航空和鐵路配餐業(yè)務的公司，重大自然災害、突發(fā)公共衛(wèi)生事件、大型社會活動等不可抗力的自然因素和社會因素會一定程度上影響游客出行意愿，從而影響公司經營業(yè)績。特別是新冠疫情持續(xù)，公司經營業(yè)績不可避免的受到重大影響。

曾嘗試合并眾信

受疫情影響，主業(yè)嚴重受限的凱撒旅業(yè)在過去一年也在嘗試通過多種手段擺脫困境。2021年6月，凱撒旅業(yè)曾嘗試合并另一大出境游巨頭眾信旅游，當時凱撒旅業(yè)擬通過向眾信旅游全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并眾信旅游并發(fā)行A股股票募集配套資金，但最終這次“聯姻”以失敗告終。

對于終止合并的原因，凱撒旅業(yè)方面曾表示，除了受新冠肺炎疫情以及本次交易的市場環(huán)境變化影響，繼續(xù)推進可能面臨較大不確定性風險。

北京聯合大學在線旅游研究中心主任楊彥鋒還認為，凱撒與眾信的合并，在雙方都持續(xù)虧損的情況下，一定程度上沖淡了雙方合并帶來的市場集中度。同時，受不可抗力的影響，即便合并對于投資人的信心提振也并不明顯。

除了在資本端的運作，此前以出境游為重要業(yè)務的凱撒旅業(yè)也嘗試轉型國內市場，并加大國內游投入。據凱撒旅業(yè)2021年財報，凱撒加大了對國內游的投入，重點打造本地休閑文化產品、目的地資源的開發(fā)以及短途游的拓展，在京津冀、西北、東北、海南等區(qū)域重點布局。不過，從最終收益來看，短途游帶來的收益遠遠不及長線出境游。根據凱撒旅業(yè)此前發(fā)布的財報數據來看，2019年凱撒旅業(yè)旅游主業(yè)收入49.2億元，占總收入的81.51%。而在以發(fā)展短途游、本地游為主的2021年，凱撒旅業(yè)的旅游收入僅占總收入的37.61%。

有旅行社業(yè)內人士表示，短途游的毛利率較高，但客單價不及出境游。凱撒旅業(yè)的優(yōu)勢在歐洲部分，現階段耕耘短途游，短期內無法起到扭虧的作用，且短途游目前也受到了限制。

此外，作為東京奧運會中國奧委會官方票務服務機構及接待服務供應商、中國奧委會轄區(qū)獨家票務代理機構的凱撒旅游(股票名稱為凱撒旅業(yè))，因為疫情原因，并沒有享受到東京奧運會給其帶來的紅利，取而代之的是大范圍的退票，時至今日，“退票風波”帶來的負面影響依然存在。

押寶海南市場突圍

旅游業(yè)務折戟之時，布局海南市場及免稅業(yè)務似乎成了凱撒旅業(yè)的“救命稻草”。

2021年，凱撒旅業(yè)完成了注冊地址變更，并將公司總部辦公地由北京遷至海口。同時，凱撒旅業(yè)還在2021年財報中表示，將聚焦海南市場，借海南政策利好，深化區(qū)域戰(zhàn)略布局，投身自貿港建設，開拓瓊海旅游、食品飲料、新零售等板塊，并推進目的地運營市場的發(fā)展，并將以海南地區(qū)為試驗田，持續(xù)推進“文旅+”整合營銷項目落地。

布局海南的同時，凱撒旅業(yè)也盯上了免稅這塊“蛋糕”。據了解，從2019年6月，凱撒旅業(yè)便開始涉足免稅市場，通過入股中國出國人員服務有限公司(以下簡稱“中服免稅”)旗下的天津國際郵輪母港入境免稅店，正式介入免稅業(yè)務;同年11月，凱撒旅業(yè)還在海南設立“同盛免稅”公司，注冊資本為2億元，并購買了北京寺庫持有的江蘇中服免稅20%股權。2020年12月30日，中服免稅旗下首家海南離島免稅店——中服三亞國際免稅購物公園開業(yè)。

對于布局海南免稅業(yè)務，凱撒旅業(yè)前董事長劉江濤曾表示，“當前海南免稅客單價有很大的提升空間，我們看好海南‘旅游+免稅’的市場，并通過特色的旅游產品、優(yōu)質的旅游服務、不斷提升的旅游體驗加上免稅業(yè)態(tài)，吸引高消費群體來瓊休閑度假”。

據海口海關統(tǒng)計，2021年，海口海關共監(jiān)管海南離島免稅購物金額495億元，購物人數672萬人次，購物件數7045萬件，人均購物金額7368元，與上年相比分別增長80%、49.8%、107%、20.2%。由此可見，海南免稅市場仍然有著巨大的潛力。

雖然扎根海南市場是凱撒旅業(yè)下一步發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。但也有業(yè)內人士提出，在旅游主業(yè)受挫的現今，這一戰(zhàn)略是否能讓凱撒實現“自救”，還是未知數。

對于凱撒旅業(yè)未來的發(fā)展，尚游匯文旅董事長鐘暉還認為，凱撒旅業(yè)目前面臨的困境主要是受到了外部大環(huán)境的影響。從其自身的經營策略來看，扎根于海南是一個不錯的嘗試，目前凱撒旅業(yè)已發(fā)展成多板塊的企業(yè)。在這種情況下，海南有利于凱撒的航食、零售等業(yè)務發(fā)展。但從短期來看，凱撒旅業(yè)眼下急需的是尋求突圍自救的方法。(記者關子辰張怡然)

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