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8月18日，由中交二航局承建的黑龍江哈爾濱北環(huán)項(xiàng)目松花江特大橋勝利合龍。松花江上，隨著最后一方混凝土澆筑完成，大橋結(jié)構(gòu)體系正式閉合，為后續(xù)全線(xiàn)交工通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

松花江特大橋位于黑龍江省哈爾濱市呼蘭區(qū)，跨越松花江主航道和備用航道。大橋全長(zhǎng)4668.5米，創(chuàng)新采用“獨(dú)塔疊合梁斜拉橋+飛燕式中承系桿拱橋”組合形式，是哈爾濱都市圈環(huán)線(xiàn)重要跨江樞紐工程。其中，二航局承建的備用航道橋?yàn)楠?dú)塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，位于江面中心位置，是黑龍江首座獨(dú)塔空間索面疊合梁斜拉橋。該橋跨徑布置2×120米，主梁采用雙邊工字鋼梁與預(yù)制混凝土橋面板組合結(jié)構(gòu)，主塔為“人”字形異形塔，全高120米，單塔布置18對(duì)斜拉索，是高寒地區(qū)極具代表性的創(chuàng)新橋梁結(jié)構(gòu)。

大橋橫穿中國(guó)第三大內(nèi)河松花江，施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服高寒、生態(tài)敏感、施工環(huán)境復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，立足于東北嚴(yán)寒地域特點(diǎn)，精確制定冬季專(zhuān)項(xiàng)施工方案，優(yōu)化混凝土配合比、升級(jí)保溫養(yǎng)護(hù)工藝，通過(guò)搭建保溫棚、蒸汽養(yǎng)護(hù)等舉措，有效攻克極寒條件下混凝土凍融、結(jié)構(gòu)開(kāi)裂等技術(shù)難題；組建技術(shù)攻堅(jiān)專(zhuān)班，反復(fù)研討優(yōu)化方案，主塔上塔柱施工日均進(jìn)度達(dá)0.64米，刷新東北地區(qū)同類(lèi)橋梁施工新紀(jì)錄；斜拉索安裝采用“智能牽引+三維定位”工藝，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)就位。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)3項(xiàng)技術(shù)成果獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)。

大橋建成后，將形成暢聯(lián)哈爾濱南北的交通新動(dòng)脈，有效疏散過(guò)境交通壓力，沿江鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品、旅游資源依托快速路網(wǎng)直達(dá)市區(qū)，松花江沿線(xiàn)濕地、鄉(xiāng)村旅游迎來(lái)新機(jī)遇，為城市協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

作為哈爾濱都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路北環(huán)永源至雙井段的關(guān)鍵控制性工程，松花江特大橋的建設(shè)是落實(shí)全面振興東北老工業(yè)基地國(guó)家戰(zhàn)略的具體實(shí)踐，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)與區(qū)域路網(wǎng)的銜接、優(yōu)化東北地區(qū)交通資源配置具有重要作用。

（黃世偉 攝）

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