液化天然氣船，簡稱“LNG船”。 作為國際公認的高附加值、高技術含量船舶，LNG船常被譽為造船業(yè)皇冠上的明珠。在國際造船業(yè)競爭中，LNG船也被認為高端船型市場競爭力的標志。
航運情報商VesselsValue提供給時代財經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示，過去5年間，中國船廠斬獲LNG船的訂單數(shù)量從2018年的10筆上升到今年前三季度的32筆，總訂單價值翻了10倍，占全球的份額也提高至20%，為近5年中占比最高。
在LNG船建造方面，中國也告別了多年來由滬東中華單槍匹馬挺進世界市場的局面，已有五家造船廠具備LNG船的建造實力。此前，在LNG船制造領域，韓國作為先行者，長期以來均占到世界市場份額的九成以上。2022年，這一狀況有了轉變。
伴隨著LNG運輸市場高景氣度，LNG船市場也逐步升溫，大型LNG運輸船建造訂單景氣度已經(jīng)超過集裝箱船。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至10月初，全球今年以來訂造的LNG船訂單已達128艘，這是有統(tǒng)計以來的最高水平。中國船廠在新造船市場占有率迅速攀升。過去幾年來，中國船廠的市占率呈逐年提升態(tài)勢，從不足10%提升至去年的16%，并在今年提升至22%。據(jù)《中國船舶報》報道，中國船舶集團今年已獲的大型LNG運輸船訂單或已突破40余艘。同時，LNG造船產(chǎn)業(yè)鏈也迎來了國產(chǎn)化替代機遇。(證券時報)
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