記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨李琳

出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

具有百年底蘊的豪華汽車品牌林肯近日因大規(guī)模召回再次成為關(guān)注焦點。

(資料圖)

國家市場監(jiān)督管理總局披露信息顯示，福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱“福特中國”）發(fā)布召回計劃，自8月11日起，召回約萬輛存在安全隱患的林肯汽車。

這是福特中國2023年內(nèi)第二次發(fā)布的林肯汽車的召回，相較第一次數(shù)千輛的召回規(guī)模，此次召回的數(shù)量有著大幅度增長。

大規(guī)模的召回讓林肯汽車在中國市場面臨的銷量增長挑戰(zhàn)被眾人關(guān)注。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，林肯在華累計銷量在3萬輛左右，同比下滑超15%。

這是繼2022年銷量下滑%之后，林肯在華銷量再出現(xiàn)較大幅度的下滑。

召回數(shù)量超8萬輛

根據(jù)福特中國向國家市場監(jiān)督管理總局備案的召回計劃：自2023年8月11日開始，召回2016年6月24日至2019年12月5日期間生產(chǎn)的部分林肯大陸汽車和2014年12月4日至2017年6月25日期間生產(chǎn)的部分林肯領(lǐng)航員汽車，二者合計召回14036輛。

2023年8月18日起召回2014年6月5日至2019年6月4日期間生產(chǎn)的部分林肯MKC汽車，共計69045輛。

林肯大陸和領(lǐng)航員車型的召回原因分別是車輛的零件結(jié)構(gòu)和空調(diào)鼓風機電機電刷架彈簧定位不當?shù)脑颉?/p>

前者易造成鏡片上的防反射涂層損壞，影響攝像頭圖像質(zhì)量，干擾駕駛員對車輛后方情況的觀察。

后者在極端情況下引發(fā)車輛乘客艙內(nèi)起火，存在安全隱患。

林肯MKC的召回則是因車輛由于設(shè)計原因，電瓶監(jiān)測傳感器印刷電路板可能在售后維修過程中因操作不當而短路，造成周邊材料過熱，極端情況下導(dǎo)致發(fā)動機艙起火，存在安全隱患。

福特中國將以掛號信、短信等方式，通知相關(guān)車主召回事宜，且將委托林肯品牌授權(quán)經(jīng)銷商，通過為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換后視攝像頭、免費更換改進后的空調(diào)鼓風機電機，或免費安裝電瓶監(jiān)測傳感器電路過載保護保險絲等方式消除車輛存在的安全隱患。

鰲頭財經(jīng)梳理資料時發(fā)現(xiàn)，此次召回是林肯汽車2023年內(nèi)第二次進行召回。

2023年1月初，福特中國發(fā)布召回計劃顯示，由于車輛的擋風玻璃雨刮臂因生產(chǎn)模具磨損和四角窗裝飾條固定不牢固的原因，福特中國召回了2020年8月1日至2021年10月17日期間生產(chǎn)的部分2020-2021年款進口林肯領(lǐng)航員汽車，以及2021年11月30日至2021年12月5日期間生產(chǎn)的部分林肯航海家汽車，召回數(shù)量分別為4864輛、720輛，合計5584輛。

很顯然，相對今年年初的召回，本次召回的林肯汽車呈現(xiàn)兩個明顯的特點：一是數(shù)量驟增，較第一次召回的規(guī)模擴大10倍不止；二是召回的車輛生產(chǎn)日期集中在2014年至2019年之間。

公開資料顯示，林肯汽車在2014年正式進入中國市場，一度成為國內(nèi)銷量增長較快的豪華汽車品牌之一，至2019年時累計在華銷量在20萬輛左右，站穩(wěn)豪華車二線陣營。

此時來看，本次召回數(shù)量超過2014年至2019年林肯汽車在華總銷量的三分之一。

換而言之，彼時的高速增長或掩蓋了林肯汽車存在諸多安全問題，使得這些問題到今天才得以被正視和解決。

上半年銷量下滑勢頭不減

林肯汽車大規(guī)模的召回，也讓外界注意到這個豪華車二線陣營品牌面臨的銷量增長壓力——壓力不僅來自同陣營的凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌，也來自借助新能源汽車市場紅利崛起的國產(chǎn)自主品牌。

翻看林肯汽車官方微博@林肯中國近三個月發(fā)布的內(nèi)容，可以發(fā)現(xiàn)，其披露的在中國市場銷售情況，僅有6月份的銷量數(shù)據(jù)為7083輛，環(huán)比增長30%。

其中，全新一代林肯航海家環(huán)比增長超80%，全新林肯冒險家環(huán)比增長30%。

盡管6月份林肯汽車銷量創(chuàng)下今年新高，航海家等車型銷量環(huán)比增速較高，但從第三方平臺懂車帝的數(shù)據(jù)來看，銷量環(huán)比增速較高的原因是基數(shù)較低的原因。

懂車帝銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示，林肯航海家6月份銷量為660輛，冒險家的同期銷量為2654輛。

按此數(shù)據(jù)測算，上述林肯兩款車型的銷量如何便一目了然了。

實際上，今年上半年，林肯汽車在中國市場的銷量延續(xù)了2022年下滑的態(tài)勢。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年前6個月，林肯汽車在華累計銷量超萬輛，同比下滑%。

另據(jù)媒體報道，2022年全年林肯汽車累計銷量為萬輛，同比下滑幅度超10%。

有分析認為，林肯汽車銷量的下滑與其2022年下半年管理層變動有關(guān)，但從市場環(huán)境看，林肯銷量難言亮眼的核心原因或在于產(chǎn)品力有待進一步提升，以及新能源轉(zhuǎn)型遲滯。

第三方投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)信息顯示，林肯航海家、林肯Z、林肯冒險家等多個車型因保修期內(nèi)天窗漏水、疑似減配、B柱異響、轉(zhuǎn)向異響、自適應(yīng)巡航失靈等問題遭到消費者頻頻投訴。

比如有車主投訴稱，其購買的2022款尊享版冒險家在2023年5月2號，高速堵車的時候，自適應(yīng)巡航失靈導(dǎo)致突然加速追尾前車，將情況反饋給廠家之后，廠家拒絕提供分析報告和賠償。

除了遭遇眾多消費者投訴外，林肯汽車銷量的下滑或許還與其新能源產(chǎn)品匱乏密不可分。

截至2023年上半年，我國新能源汽車滲透率已經(jīng)超過30%，眾多國產(chǎn)品牌借助新能源汽車市場發(fā)展的紅利不斷進行彎道超車，擠占了包括林肯在內(nèi)的二線豪華車原本的市場。

反觀林肯汽車當下在華銷售的車型，仍舊為燃油車或混動車型——后者被外界廣泛認為認為是油改款，對消費者的吸引力有限。

電動化方面，林肯首款純電動概念車The Lincoln Star在2022年廣州車展上亮相，但該車型何時量產(chǎn)及在華銷售仍未有明確的時間表。

這相對于憑借電動化、智能化在國內(nèi)市場攻城略地，搶占高端汽車市場的自主品牌來說，無疑在短時間內(nèi)少了一個競爭對手。

今年3月，林肯中國新任總裁朱梅君在當時的媒體溝通會上提出，2023年，林肯的年銷量目標是10萬輛。

不過，從上半年約3萬輛的銷量情況來看，要完成這一目標還存在不小的挑戰(zhàn)。

進入8月，林肯汽車旗下多款車型都推出了多項優(yōu)惠政策，比如訂金膨脹、購置稅減半或全免、0首付、萬元補貼、5年或14萬公里整車質(zhì)保等。

這些促銷措施能否幫助林肯汽車繼續(xù)實現(xiàn)銷量增長，進而向10萬輛的年銷量目標靠近，值得關(guān)注。

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