從小就對汽車非常感興趣，這也使得周圍親戚朋友在買車之前，基本都會詢問一下我的看法。這不過完年，朋友A、朋友B和家里的老舅就準備換車了，購車條件和預算也基本相同，都是15萬元的緊湊級SUV，三個人分別看中了哈弗神獸、吉利博越L和本田CR-V。

經過我的深思熟慮以及多維度對比，我最終推薦的是哈弗神獸。其實看哪臺車更值得購買的方法很簡單，我們只需要通過對比，一輛車一輛車地篩選出來就好了。

首先我排除的是本田CR-V。雖然老舅那一代人普遍認為，合資品牌車型就是比自主品牌車型更好，買合資車更放心。但這三臺車我都體驗過，最直觀也是最明顯的就是動力性能方面的差異，哈弗神獸和吉利博越L都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，其中哈弗神獸的2.0T發動機更是可以爆發出165kW（224Ps），345N·m的最大扭矩，比吉利博越L在動力性能表現上還有更勝一籌。而老舅的預算只能買到搭載1.5T引擎的本田CR-V，發動機最大功率只有142kW（193Ps），峰值扭矩243N·m。對比之下，本田CR-V差得可不是一星半點。

不僅如此，老舅對于車輛空間比較注重，認為車大就是有面子，就是好。在這方面，老舅對于素有“空間魔術師”之稱的本田很有信心。可結果，本田CR-V車長4621mm，軸距2661mm，兩項指數都是三車中最短的，因此即使有“空間魔術師”之稱，本田CR-V空間方面的表現也依舊無法逆轉硬件上的差距；吉利博越L車長4670mm，軸距2777mm，表現中規中矩；而在空間方面表現最優的依舊是哈弗神獸，4780mm的車長，2800mm的軸距，是三車中唯一車長超過4.7m，軸距達到2.8m的車款，所以理所應當的，哈弗神獸的車內空間表現也是最優秀的。

后來我們又對比了一下新世代消費者最關注的車輛智能配置水平方面的表現。這一次，我將吉利博越L篩選了出去。

這輪比較中，本田CR-V其實根本不用參賽，因為符合預算的240TURBO兩驅舒適版，雖然售價達到了17.98萬元，相比哈弗神獸2.0T 智尊版和吉利博越L 2.0TD DCT 旗艦型都更貴一些，但你也知道的，合資品牌的低配車型在配置方面都非常的“樸素”，和自主品牌車型在配置上的差距可不止一點點。

因此這第二輪對比就只剩下哈弗神獸和吉利博越L。在這方面，雙方表現都不錯，均可以實現L2+級別的自動駕駛輔助水平。這時候就要對比“質價比”了，吉利博越L想要實現高階智能駕駛輔助功能，在裸車15.37萬元的基礎上，需要再花費9800元來選裝高階智駕硬件平臺，裸車落地價就已經超過了16萬元，而且這款車剛出沒多久，4s店也并不存在終端優惠。

可哈弗神獸L2+級自動駕駛輔助根本不需要花錢選裝，且和吉利博越L一樣支持自動變道輔助。哈弗神獸裸車售價僅為15.7萬元，并且由于已經上市了有一段時間，市場終端存在著一些優惠，實際入手價格要相對更低一些。

更為關鍵的是，哈弗神獸全車搭載17顆雷達（12超聲波雷達、5毫米波雷達）和8個高清攝像頭，融合視覺顯示和視覺算法功能，不止可以實現L2+級的智能駕駛輔助功能，還支持540°透明度盤以及尋跡倒車等吉利博越L所沒有的配置。

另外，哈弗神獸的全自動融合泊車以及遙控泊車功能，在城市中顯然要比吉利博越L對消費者更友好。因為現在城市日漸擁擠，想找個車位可太難了，即使是“老司機”停車時也難免有些失誤。但有了哈弗神獸，無論你面對的是狹窄停車位、斜線泊車、垂直泊車還是側方泊車，哈弗神獸都能幫你輕松泊車入位，便捷性可以說是拉滿了。

因此，基于以上三方面的考慮，哈弗神獸成為了我最終的推薦車款。其實，哈弗神獸還有交通擁堵輔助、探索前進功能等更多有趣的智能化“彩蛋”，就留著他們自己去發現吧！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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