安裝55個公路“黑匣子”、4組彎道預(yù)警系統(tǒng)、7個點(diǎn)位的邊坡監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)……近年來，沙坪壩區(qū)在建成投用數(shù)字化公路管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，聚焦“人、車、路”三大要素，積極探索智慧公路建設(shè)，提高農(nóng)村公路突發(fā)事件應(yīng)急處置能力和服務(wù)水平，為重慶智慧公路發(fā)展貢獻(xiàn)沙區(qū)經(jīng)驗。

公路“黑匣子”給養(yǎng)護(hù)人員裝上“千里眼”

“小黃，鹽堰路K2+300處系統(tǒng)報警護(hù)欄變形，可能發(fā)生了車禍，你馬上過去看看。”近日，沙坪壩區(qū)公路養(yǎng)護(hù)中心建養(yǎng)科負(fù)責(zé)人周偉收到公路“黑匣子”的反饋信息后，及時安排人員前往查看。

【資料圖】

今年8月，沙坪壩區(qū)公路養(yǎng)護(hù)中心將鹽堰路作為智慧護(hù)欄碰撞監(jiān)測系統(tǒng)試點(diǎn)公路，在三河村村委會至觀景平臺段550米長的護(hù)欄上裝上了55個這樣的“黑匣子”。

智慧護(hù)欄傳感器。羅韋寧攝

安裝智慧護(hù)欄碰撞監(jiān)測終端后，車輛一旦發(fā)生事故撞擊護(hù)欄，傳感器就會自動報警，通過北斗系統(tǒng)+物聯(lián)網(wǎng)，及時將護(hù)欄的碰撞情況上傳到后臺護(hù)欄監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)將根據(jù)撞擊力度分析碰撞等級，并將撞擊地點(diǎn)、初判情況等信息發(fā)送到養(yǎng)護(hù)人員的手機(jī)上。這樣，養(yǎng)護(hù)人員可及時對受損護(hù)欄進(jìn)行處理、修復(fù)，保障過往車輛的通行安全，相當(dāng)于給養(yǎng)護(hù)人員裝上了“千里眼”，實時了解公路護(hù)欄情況。

彎道預(yù)警“哨兵”保障會車安全

近年來，沙坪壩三河村鄉(xiāng)村旅游線路逐漸熱門，一到周末、節(jié)假日，鹽堰路上各景點(diǎn)自駕車輛急劇增多，存在一定的安全隱患。為保障市民出行安全，今年8月，沙坪壩區(qū)公路養(yǎng)護(hù)中心投入12萬元，安裝了4組彎道預(yù)警系統(tǒng)。

沙坪壩區(qū)鹽堰路彎道預(yù)警系統(tǒng)。羅韋寧攝

“與以往彎道處經(jīng)常使用的凸面鏡相比較，該系統(tǒng)具有顯示清晰、智能準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。”周偉介紹，彎道兩端各安裝了一套會車預(yù)警單元，當(dāng)探測到左側(cè)或右側(cè)對向來車時，警示燈會不斷閃爍，同時響起語音警報“前方來車，請減速慢行”，并且會顯示車速，提醒駕駛員對向來車，注意安全。常規(guī)狀態(tài)下，彎道會車預(yù)警屏顯示綠色“注意彎道”字幕，警示駕駛員前方彎道，增強(qiáng)急彎會車安全性。

邊坡監(jiān)測“助手”實時智能化預(yù)警

鹽堰路沿山上行是斜坡地貌，山體因軟硬相間泥巖、砂巖等，遇水膨脹容易軟化，屬易滑地層，穩(wěn)定性極差。一到汛期，因降雨引起的滑坡、塌方等地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)，給交通、人民生命財產(chǎn)安全造成一定威脅。

“傳統(tǒng)的邊坡監(jiān)測主要靠管養(yǎng)人員現(xiàn)場巡查，通過人工目測觀察邊坡有無小的落石、開裂或者其他異常跡象，來判斷邊坡是否穩(wěn)定，這種方法費(fèi)時費(fèi)力，還無法及時、量化地把握邊坡潛在安全風(fēng)險。”周偉表示。

邊坡預(yù)警系統(tǒng)。羅韋寧攝

此次，鹽堰路易滑邊坡安裝了7個點(diǎn)位的邊坡監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，融合北斗系統(tǒng)、GPS對邊坡?lián)鯄Α鯄λ胶痛怪蔽灰七M(jìn)行實時監(jiān)測。通過后臺實時反饋數(shù)據(jù)，當(dāng)偏移超過規(guī)范值時，系統(tǒng)自動啟動報警，通過短信告知管理人員。

該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了以往靠“眼看手摸經(jīng)驗察”的原始監(jiān)測手段，為邊坡監(jiān)測、隱患排查、趨勢判斷提供了有力的科學(xué)依據(jù)，進(jìn)一步提升養(yǎng)護(hù)應(yīng)急工作的智能化監(jiān)測水平。(晏紅霞、楊玉媛)

關(guān)鍵詞：